G.R.A.C.Q. - ATH

Reunion du 11 octobre 2010

2010-10-16T17:02:00.002+01:00

La dernière réunion de l'année a été l'occasion de planifier les prochaines actions (éclairage - St Nicolas) et de désigner un nouveau responsable de locale.
C'est Frédéric Hennebick qui prend ce rôle en charge, en binôme avec Pierre Perek.
Un comité se constituera prochainement autour d'eux.
La locale va ainsi retrouver un second souffle au moment ou des changements positifs se mettent en place : placement des premiers panneaux SUL, augmentation de l'offre de stationnement vélo à la gare, projet d'acquisition de U inversés pour le stationnement vélo en centre ville, ...
A suivre.

Démission

2010-09-15T20:19:00.002+01:00

La démission de Jean-Michel de ses fonctions de responsable de la locale est confirmée aux membres et l'appel à candidature est lancé pour la prochaine réunion du 11 octobre.

Extrait du courrier de JM :
(...)
Même s’il y a eu de bons moments, au final, je garde un goût amer de toute cette énergie dépensée sans compter, tout ce temps englouti, toutes ces contrariétés digérées tant bien que mal pour un résultat si peu tangible, avec, au final, le sentiment de toucher le fond ce mois de septembre 2010.
D’abord par l’absence de réponse à des demandes maintes fois formulées, rappelées et argumentées.
Ensuite par l’absence de toute initiative de la ville durant la semaine de la mobilité 2010, avec ce que cela implique : il ne reste plus rien des dimanche sans voiture de 2007-2008-2009 (dont nous avions été les principaux artisans) ni des propositions faites pour prolonger la réflexion dans le cadre de la semaine de la mobilité.
(...)
Les décideurs politiques locaux restent retranchés derrière leurs priorités électoralistes dont le vélo ne fait pas partie. Les fonctionnaires communaux en charge de la mobilité sont peu motivés. Les cyclistes ne semblent pas mécontents de leur sort et n’adhèrent pas au Gracq… et finalement, le Gracq s’est révélée être inefficace et déstructuré. Mon temps au Gracq est passé. Je souhaite m’effacer au profit de nouvelles énergies (...)

Masse Critique

2010-07-30T18:34:00.003+01:00

17 cyclistes pour la masse critique du 30 juillet. Météo idéale et joli succès pour un weekend charnière au milieu de la période des vacances scolaires.

1-7-2010 : action pique-nique d'anniversaire

2010-07-01T09:36:00.004+01:00

Les cyclistes sont de sortie ce jeudi soir pour réitérer l'action SUL de l'année dernière. Action inchangée dans les grandes lignes avec une variante de taille : il y a une bougie de plus sur le gâteau qui commence à devenir un peu indigeste à Ath : la signalisation légale n'est toujours pas placée après 6 ans !
L'action est d'autant plus déterminée que les avancées promises début 2009 se font toujours attendre et qu'aucun dialogue sur les autres points n'a été ouvert.

Texte du communiqué de presse au sujet de cette action :

Les doubles sens vélo répondent à un réel besoin pour le cycliste : limiter la fatigue, les détours, le temps perdu et aussi augmenter la sécurité. En résumé : plus court et plus sûr.
La loi prévoit l’obligation de placer une signalisation qui autorise les cyclistes à remonter les sens uniques dès que 3 conditions sont remplies :

Une vitesse maximale autorisée de 50 km/h
Une largeur disponible de 3 mètres
Aucune raison exceptionnelle de sécurité ne s’y oppose.

Quid à Ath ?

Bien que le conseil communal ait adopté avec plus de 4 ans de retard en février 2009 une réglementation "SUL" incomplète, force est de constater que 16 mois plus tard, les cyclistes attendent toujours le placement des premiers panneaux et la motivation des exceptions contestables qui subsistent dans la zone 30km/h en contradiction avec l'esprit de la loi.

Cette fête d'anniversaire du 1 juillet sera l'occasion de rappeler aux autorités communales notre déception devant les promesses non tenues et le manque d'actions concrètes pour la promotion de l'usage du vélo au quotidien à Ath.

Tous les cyclistes et sympathisants à la cause du vélo sont invités à venir nous rejoindre au départ d’une petite randonnée à allure modérée qui sera suivie d’un pique-nique citoyen (voir programme en annexe)

La participation est gratuite, l’apéritif sera offert, de même qu’une part du gâteau d’anniversaire.

Masse critique

2010-06-25T20:29:00.003+01:00

Première masse critique estivale ce vendredi. Entre la fin des examens scolaires et les départs en vacances, c'est un joli succès d'être une quizaine au départ. Voir masse critique Ath

Réunion de la locale

2010-05-31T22:38:00.004+01:00

Au menu de la réunion : situation des dossiers en cours, évaluation des dernières actions et préparation des prochaines actions. La présence de Bénédicte Fontaine - animatrice des locales du Gracq - est très appréciée dans le contexte de communication problématique avec la direction du Gracq. Les projets sont toujours aussi nombreux et la bonne humeur de mise. A suivre.

Courrier à la ville : quid nos propositions ?

2010-05-29T10:15:00.004+01:00

Le futur plan vélo de la région wallonne intéresse la ville, vu les moyens financiers conséquents qu'il comporte. Une procédure d'appel à projet sera prochainement lancée. Pour mobiliser un maximum d'énergies autour de ce projet, une réponse favorable de la ville à l'une ou l'autre de nos demandes nous aiderait à prendre la balle au bond. Nous le confirmons par courrier à l'Échevin de la mobilité Raymond Vignoble :

Le futur plan vélo wallon sera une réelle opportunité pour Ath. L’adhésion de nombreux bénévoles autour de projets porteurs pourra être un facteur de succès.
Le Gracq est l’un des principaux pourvoyeurs de bénévoles sur les questions de politique cyclable. Or, une perte de motivation est constatée au sein de notre association : l’énergie déployée dans de nombreuses actions et démarches produit peu de résultat concret.
L’autorité communale a un grand pouvoir pour encourager les initiatives par des décisions adaptées… ou les décourager par une trop longue inaction.
Dans le cadre de la re-motivation de nos bénévoles autour de nouveaux projets, pourriez-vous nous confirmer quelles sont les intentions de la ville au sujet de 3 demandes concrètes qui nous tiennent à cœur et pour lesquelles nous restons sans réponse à ce jour :

SUL Généralisés dans l’intra muros : nous avons argumenté pour l’ouverture de tous les sens interdits de l’intra-muros aux cyclistes. Nous demandons que la ville renonce à maintenir en zone 30 des exceptions qui vont à l’encontre de l’esprit de la loi sur les SUL
Panneaux D10 au tunnel piétonnier de la gare : nous demandons une mise à jour de la signalisation pour permettre le passage conditionné des cyclistes à cet endroit stratégique. Il est possible de mieux correspondre à la pratique réelle des usagers sans remettre en cause l’obligation de respect du piéton par le cycliste (qui est bien prévue par le panneau D10). Des mesures d’accompagnement sont possibles : des aménagements aux descentes de quai, des campagnes de sensibilisation auxquelles nous pourrions participer en collaboration avec la police d’Ath (qui a d’ailleurs émis un avis favorable à ce sujet)
Semaine de la mobilité de septembre 2010 : Nous plaidons pour une action à l’échelle de l’intra-muros afin d’alimenter la thématique de réflexion lancée voici 3 ans lors des dimanche sans voiture « 6 ponts – 6 points d’action ». Nous vous rappelons que l’intra-muros concentre sur une superficie de moins d’1 km2 de nombreuses activités (sociales, économiques et culturelles) et connaît de gros problèmes de congestion roulière à certaines heures.

Masse critique

2010-05-28T19:57:00.004+01:00

Une vingtaine de cyclistes s'étaient donné rendez-vous sous un délicieux soleil de fin de printemps pour la masse critique de ce vendredi. Des habitués et quelques nouvelles têtes : le groupe s'étoffe. Voir "masse critique Ath"

Un point vélo à Ath ?

2010-05-12T20:54:00.005+01:00

Nous avons pris l'initiative de mettre en contact la SNCB et la ressourcerie LE CARRE en vue de la possible création d'un point vélo à Ath. Espérons qu'après Namur, Liège, Mons et Ottignies... Ath pourra également se doter de ce moyen de fournir du service aux cyclistes navetteurs. Cela renforcerait encore l'attractivité du vélo comme moyen de transport vers la gare. Voir le communiqué de presse diffusé lors de l'inauguration du point vélo à Namur le 31 mars. A suivre.

Parking à vélo de la gare : contact SNCB

2010-05-10T21:02:00.005+01:00

Rendez-vous ce matin avec Sébastien Collura, le "Monsieur Vélo" de la SNCB. Quelques mesures concrètes sont projetées pour améliorer l'offre de stationnement vélo à la gare d'Ath :

==> Remplacement des râteliers posés par la ville (1 vélo / 1,2 mètre) par des râteliers du modèle SNCB (1 vélo / 0,80 mètre) afin d'augmenter la capacité du parking vélo sous abri.

==> Prévoir, en concertation avec la ville, le déplacement du parking des 2 roues motorisées vers un endroit plus approprié

==> Placement de râteliers vélos supplémentaires dans l'actuel parking motos mal situé.
Création possible d'un deuxième parking vélo sur le Quai n° 1

==> Pose de pictogrammes d'interdiction de stationner pour les 2 roues motorisés dans les râteliers pour vélos.

Les conditions de création d'un point vélo en gare d'Ath seront aussi explorées.

Plan vélo et semaine de la mobilité : demande d'action

2010-05-08T20:22:00.004+01:00

Nous confirmons par courrier à l'Echevin de la Mobilité notre souhait de voir une action de grande ampleur prendre forme durant la semaine de la mobilité, en remplacement du dimanche sans voiture qui est abandonné.

Notre courrier :

Suite à notre rencontre de lundi dernier, nous confirmons notre demande d’initiative à grande visibilité durant la semaine de la mobilité : une grande journée « bike to school – bike to work » à l’échelle de tous les établissements scolaires et des entreprises situées dans l’intra-muros

Nous proposons qu’entre 7heures et 9heures, l’entrée dans le centre ville soit interdite aux véhicules à moteurs (sauf bus TEC) à hauteur des 6 ponts et du rond point des locomotives.

Cette initiative, combinée à une large campagne d’information, permettrait de sensibiliser la population à un problème spécifique de mobilité à Ath : un intra-muros de 800 mètres de diamètre, avec à peine 7 points d’entrée, qui concentre l’essentiel des activités et des établissement scolaires avec l’afflux de milliers d’étudiants.

La mise en place, sur chacun des 7 points, d’une zone provisoire qui permet le débarquement de passagers et le demi tour est très facile à réaliser.

Les moyens financiers et humains à mobiliser pour cette opération resteraient tout à fait raisonnables vu le faible nombre d’accès (7), la tranche horaire limitée (2 heures) et le fait qu’il s’agirait d’un jour de semaine.

Une action de ce genre serait une expérience très instructive dans le cadre du plan communal de mobilité, et de l’agenda 21. De plus, le signal adressé à la Région Wallonne serait très fort au moment où se lance un appel à projet pour des plans vélos ambitieux.

Nous pensons que le maximum doit être fait pour que la ville d’Ath soit retenue parmi les villes pilotes, car cela impliquerait une aide et des subsides importants.

Nous restons à votre entière disposition à ce sujet et vous prions d’agréer, Monsieur l’Echevin, nos plus cordiales salutations.

Réunion à la ville : plan vélo wallon

2010-05-03T21:06:00.004+01:00

Rencontre avec l'équipe mobilité de la ville ce matin. 2 points à l'ordre du jour :

Le dimanche sans voiture n'aura probablement plus lieu en 2010 : absence de subvention de la région wallonne et démobilisation des autres partenaires.
L'appel à candidature de la région wallonne pour la désignation de 6 villes cyclables qui seront fortement aidées pour la mise en place du projet vélo.

Sur ce dernier point, nous attendons les précisions pour apporter notre contribution. Nous espérons que la ville mettra à profit la semaine de la mobilité pour marquer des points dans la course. Notre message à l'échevin Raymond Vignoble :

Suite à notre rencontre de ce matin, (..) nous soutiendrons la ville dans sa démarche de candidature pour l’obtention de l’aide prévue par la région wallonne (plan cyclable pour 6 villes avec aide et financement important à la clé). Pour augmenter les chances de succès, il serait bon qu’une initiative d’une certaine ampleur puisse être menée durant la semaine de la mobilité de septembre 2010 pour prouver par les actes la détermination de la ville d’Ath. Nous avions évoqué lors d’une réunion de la commission mobilité de l’Agenda 21 qu’il pourrait être très utile et instructif de fermer l’intramuros à la circulation automobile un matin en semaine (par ex de 7h à 9h) pour favoriser les moyens de transports alternatifs et tirer des enseignements utiles au PCM

Masse critique vendredi 30 avril

2010-05-02T16:19:00.002+01:00

Vendredi dernier avait lieu la deuxième masse critique à Ath. 20 cyclistes et quelques supporters piétons avaient répondu à l'appel. 9km dans la bonne humeur avec 2 Océane dans le petit peloton. Voir www.massecritiqueath.blogspot.com

350 Vélos au Collège St Julien

2010-04-28T18:56:00.007+01:00

Franc succès pour la journée verte au collège : environ 350 personnes, élèves et enseignants, ont pris leur vélo ce matin pour faire honneur à la petite reine comme moyen de transport. Record battu. Certains ont parcouru près de 25 kilomètres pour parvenir jusqu'au collège. Tous avaient le sourire en arrivant. Nous étions présents pour féliciter les cyclistes du jour et les encourager à réitérer l'opération plus souvent : le vélo est vraiment un moyen de transport agréable et les inconvénients sont vite oubliés face à tous les avantages.
Une autre adresse utile : ATHAVELO sur Facebook.
A voir aussi : les photos

Préparatifs : bike to school 28/04/2010

2010-04-25T19:19:00.003+01:00

Plus de 300 mignonnettes en chocolat attendent le grand jour avec leur mini tract de circonstance. Bravo au Collège St Julien pour cette chouette initiative. La présence de plus nombreux cyclistes dans les rues nous intéresse directement : c'est le complément indispensable de nos actions de persuasion des autorités sur les mesures à prendre en faveur du vélo. Rendez-vous mercredi pour prendre le pouls de la ville lorsque le vélo n'est plus l'exception mais la règle.

Masse critique les derniers vendredi du mois

2010-03-27T22:01:00.004+01:00

Ce vendredi 26 mars avait lieu la première masse critique à Ath. 25 cyclistes avaient répondu à l'appel et se sont retrouvés sur l'esplanade à 18h00. Un indéniable succès pour cette première édition à découvrir plus en détail sur http://massecritiqueath.blogspot.com

Réunion du 9 février

2010-02-09T23:05:00.005+01:00

La première réunion de l'année s'est tenue dans un climat détendu. La bonne nouvelle du jour : le vote lors du dernier conseil de communal d'un budget de 15.000€ pour le placement de parkings vélos plus fonctionnels et en plus grand nombre ! Le projet d'organiser à l'avenir des masses critiques à vélo à Ath est lancé. Ingrid Bastin nous présente ensuite la nouvelle section commerciale d'Iso Tech-Belgium : la commercialisation de vélos à assistance électrique : plus d'info sur www.isobike.be

Parking vélo de la gare : courrier vers la SNCB

2010-01-03T17:19:00.003+01:00

Nous rédigeons un courrier à destination de Mr Marc Taminiaux, directeur à la SNCB Holding, pour rappeler les problèmes au niveau du parking vélo devant le quai n° 1 :

l’offre de parking vélo devant le quai n° 1 est tout à fait insuffisante (62 places à peine)
les 2 roues motorisées occupent les emplacements pour vélo qui ne leur sont pas destinés (une interdiction devrait être prévue)
l’emplacement du parking pour les 2 roues motorisées est inadéquat. Il devrait être déplacé à un endroit plus indiqué (actuellement entre l’hôtel de police et le quai n° 1 avec accès par le trottoir et une longue allée étroite)

Nous espérons que cette nouvelle initiative permettra un déblocage de cette situation que nous dénonçons depuis des années.

Bonne année 2010

2010-01-03T11:23:00.005+01:00

Les premiers coups de pédale de 2010 ont été l'occasion de poster les cartes de voeux du Gracq, notamment à destination de l'autorité communale et de la police. Nous espérons que pour la mobilité douce et le vélo à Ath, la nouvelle année tiendra ses promesses ... à 200% comme prévu dans les chiffres : "20 / 10".

Calendrier 2010

2009-12-23T19:08:00.004+01:00

Ces derniers jours, la diffusion du calendrier de la locale a été l'occasion de rouler à vélo sur la neige et le verglas. Même dans ces conditions difficiles, le vélo reste un moyen de déplacement 3 à 4 fois plus rapide que la marche à pied, et cela avec un effort identique voire moindre. Une raison supplémentaire de continuer sans relâche notre travail de persuasion du public et des autorités. Notre ligne de conduite : obtenir des avancées en faveur du vélo pour progresser vers une société plus conviviale et plus saine dans ses modes de déplacement. Pour financer ses actions, intégralement menées par des bénévoles, le groupe local du Gracq d'Ath met en vente un calendrier de soutien au prix de 5€.

Réunion mobilité douce à la CCFC

2009-12-16T22:20:00.004+01:00

Présentation "vélo" à la Commission Consultative Familiale Communale. La présentation faite à la CCATM est réutilisée telle quelle. Devant un autre public, les échanges de vue ont été très intéressants. Les obstacles restent nombreux pour que le vélo devienne réellement un mode de transport attractif dans l'entité mais quelques bonnes idées ont fait surface.

Tunnel de la gare : n-ième confirmation

2009-12-12T16:50:00.004+01:00

Suite aux multiples courriers au sujet de la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare, nous recevons un courrier du commissaire de police de la ville qui nous confirme : "Pour autant que les panneaux D10 soient placés par les services techniques de la ville d'Ath aux endroits requis, c'est bien volontiers que nous participerons à la campagne d'information et de sensibilisation que vous préconisez"
Nous interrogeons par retour l'autorité communale sur ses intentions et rappelons nos arguments par message électronique du 12/12 :
Avec le courrier du commissaire de police (...) il ne manque plus qu’une décision réglementaire, la pose de panneaux D10 et, éventuellement, un marquage de peinture au sol dans le tunnel pour régler cette question. Pouvez-vous nous faire part des vos intentions à ce sujet ?
En cas de suite favorable, nous proposerons de réaliser un petit tract en concertation avec la police pour l’information des usagers à travers une campagne d’information à organiser conjointement (distribution de tracts, affiches, éventuellement publication dans la vie athoise et/ou sur le site internet de la ville).
Je vous rappelle mon argumentation pour revoir cette interdiction totale matérialisée par l’actuel panneau C3 : elle tient dans cette phrase de mon premier courrier :
« nous pensons qu’il est excessif de régler une question de respect d’autrui par une mesure d’interdiction totale tout à fait disproportionnée. Le civisme peut-être inculqué à la population par des campagnes de sensibilisation (auxquelles nous sommes disposés à collaborer) et par la sanction des abus (ce qui est du ressort de la police)
La règle pour tous ne doit pas être déterminée par les comportements inciviques d’une infime minorité. La situation actuelle est de toute façon problématique car elle engendre des frustrations et tensions entre usagers : soit le piéton est contrarié parce qu’un cycliste ne respecte pas une interdiction totale qui n’est pas toujours vraiment justifiée, soit le cycliste se sent opprimé par une situation injuste (devoir mettre pied à terre quand il n’y a personne dans le tunnel, et être obligé non seulement de marcher mais aussi de pousser le vélo qui peut être lourd s’il est chargé de commissions). C’est d’autant plus difficile à admettre pour le cycliste qu’il est presque toujours possible, sauf aux heures de fortes affluences, de rouler sans gêner ni mettre en danger personne dans ce tunnel. Pour la cohésion sociale, c’est beaucoup mieux de partager la voirie et d’accompagner la mesure par de la prévention et de l’information aux usagers sur les règles de bonne pratique pour une vie harmonieuse en société.
Enfin, sur le plan strictement réglementaire, la ville ne ferait aucune erreur en mettant un panneau D10 à la place du panneau C3 : le panneau D10 n’autorise nullement le cycliste à mettre le piéton en danger. La ville ne court donc aucun risque supplémentaire à celui qui est couru actuellement : un possible accident du fait d’un comportement individuel irresponsable.

Réunion de la commission mobilité de l'agenda 21

2009-12-07T21:50:00.005+01:00

La réunion de ce soir portait sur le stationnement et les déplacements liés aux navetteurs, aux écoles et aux poids lourds. Des remarques intéressantes ont été formulées. Pour ce qui concerne les cyclistes, il a notamment été question de

la capacité insuffisante du parking à vélo de la gare

le placement inadéquat à la gare du parking pour moto : il se trouve en bout d'allée piétonne (cet espace devrait être rendu aux cyclistes)

la possibilité d'affecter le parking du pont carré au stationnement des vélos et au passage des piétons (accès de toute façon en cul de sac donc non optimal pour les voitures).

la trop grande vitesse autorisée sur la chaussée de Mons à l'entrée d'agglomération (passage de poids lourds proche des cyclistes à d&éfaut de piste cyclable protégée.

l'état des lieux à faire au niveau parking vélo dans les écoles (situation et besoins)

Enfin, la congestion automobile du trafic à destination des écoles est un problème majeur qui va demander des décisions courageuses. Notre proposition de fermeture de rues lors de la semaine de la mobilité a été réaffirmée. Nous suggérons même de faire l'expérience au niveau de tout l'intramuros. En effet, le constat est le suivant :

Si on s'attaque à la problématique de la congestion automobile aux heures d'entrée et de sortie des classes, on va très vite constater que le problème se pose au niveau de l'ensemble de l'intramuros tant tout est imbriqué.

La commission de l'agenda 21 est dans une phase de diagnostic

Faire un test est la meilleure façon d'identifier les problèmes pour mieux trouver les solutions.

Un test ne peut pas s'improviser : cela demande un minimum de prise en compte des conséquences prévisibles et une campagne d'information auprès des usagers.

Nous encourageons donc l'echevin de la mobilité à prendre les dispositions pour que cette expérience puisse être menée durant la semaine de la mobilité de 2010. Nous rappelons notre proposition de service et la facilité à informer rapidement et correctement tout le public scolaire par le biais du journal de classe. L'agenda 21 est là pour préparer des solutions pour le futur. Un test en situation réelle sera toujours est plus concluant que de longues discussions en commission. A suivre...

Action Saint-Nicolas : Acte 2

2009-12-05T20:43:00.004+01:00

Ce samedi matin, Saint Nicolas est remonté en selle pour aller à la rencontre des cyclistes dans la ville. Son périple a été ponctué de nombreux arrêts pour donner quelques bonbons aux enfants venus à sa rencontre. L'inquiétude de voir Saint-Nicolas sans son âne a été vite dédramatisée : Saint-Nicolas a fait la preuve que le vélo est un moyen de transport vraiment beaucoup plus pratique en ville. Les déplacements à bicyclette lui ont permis de bien avancer dans son travail. De plus, ce sain exercice permet au Grand Saint de garder la super forme malgré son âge respectable.

Voir toutes les photos du samedi ici

Action Saint-Nicolas : Acte 1

2009-12-04T19:34:00.011+01:00

Il fait encore nuit quand Saint-Nicolas se met en route à vélo en direction de la gare. Dans le froid matinal, la mission du jour est rondement menée :
D'abord la félicitation des cyclistes qui continuent à rouler à vélo en hiver. Ils sont les pionners de la mobilité douce sur 2 roues. Leur perséverance apporte de l'eau à notre moulin : rouler à vélo toute l'année est possible avec un minimum d'équipement, un peu de volonté et un bon éclairage. C'est donc avec plaisir que nous distribuons des mignonettes en chocolat ainsi qu'un petit tract d'encouragement.
Cette première partie terminée, en route vers l'administration communale pour une visite de Saint-Nicolas à l'équipe mobilité de la ville. Après l'inspection des vélos de service de la ville, toujours à l'état neuf dans le hall tant ils sont peu utilisés, Saint-Nicolas remet un petit ballotin de pralines et un courrier de circonstance : notre constat devant une politique cyclable dont l'electro-encéphalogramme semble plat depuis un certain temps. A suivre...

Texte de notre courrier déposé à la ville et daté au 6/12, Saint Nicolas oblige :

Le vélo est bon pour la santé.
SAINT-NICOLAS qui est plusieurs fois centenaire est un adapte convaincu de la petite reine. En effet, le poids des années est si léger sur un vélo que les hanches du Grand Saint, entretenues pas ce sain exercice, ne craignent pas l’ostéoporose.
SAINT-NICOLAS est aussi le patron des écoliers. Sa déformation professionnelle le pousse à s’inquiéter du travail de l’équipe mobilité de la ville d’Ath en faveur du vélo. SAINT-NICOLAS, qui n’est pas un bleu pour repérer les cancres, a été intrigué : le bulletin mitigé délivré par le Gracq n’a pas été signé par l’autorité communale. Les mauvaises notes sont-elles restées cachées au fond du cartable ?
Voyons cela : En matière de politique vélo, il est vrai que tout ne peut être fait en même temps car les moyens financiers et humains sont limités. Mais la liste des dossiers en souffrance est édifiante :

CONTRESENS CYCLABLES ( « S.U.L. » pour « Sens Uniques Limités ») :

- Les panneaux de signalisation SUL, légalement obligatoire depuis plus de 5 ans, sont toujours attendus.
- Certains SUL ont été prévus en février, annoncés pour Pâques et sont toujours invisibles en décembre.
- D’autres SUL sont refusés unilatéralement sans justification et au mépris de la loi qui défini les conditions dans lesquelles cette signalisation est obligatoire (largeur de 3 mètres et vitesse des véhicules ne dépassant pas 50 km/h).
- Une réunion de concertation entre les différents acteurs en désaccords sur cette question (Gracq – police – ville) devait être organisée après les congés scolaires de pâques 2009 : elle n’est toujours pas à l’agenda.
- L’avis de l’IBSR n’a pas été demandé sur ce sujet qui inquiète certains fonctionnaires et décideurs politiques : l’inaction est-elle préférable à la réflexion, la concertation et à la prise d’avis extérieurs ?

STATIONNEMENT DES VELOS :

- Les défauts d’aménagement du parking vélo de la gare n’ont pas été corrigés : la cohabitation entre les vélos et 2 roues motorisés reste non organisée et problématique.
- Aucun emplacement pratique supplémentaire n’a été prévu en centre ville alors que des dépenses ont été faites pour des objets purement décoratifs.

ACCES A VELO VERS LE CENTRE DEPUIS LE FAUBOURG DE MONS :

- Le problème de circulation automobile de transit par le Chemin du Vieux Ath aux heures de pointe n’est pas réglé alors que ce problème récurent est signalé depuis des années.
- Le stationnement automobile anarchique autour de Séquoia n’est pas réglementé
- La question de la circulation des cyclistes au tunnel de la gare n’a pas été abordée (sinon tout récemment suite à une initiative du Gracq vis-à-vis de la police d’Ath qui a provoqué une réaction du Bourgmestre en sa qualité de chef de la police) .

RESEAU CYCLABLE :

- Nos demandes motivées pour remplacer des panneaux C3 (interdiction à tous les véhicules) par des panneaux D10 (circulation réservée aux piétons et cyclistes) à des endroits de passage utiles aux cyclistes restent sans réaction ni réponse. (par ex.rue du Berger David, passerelle derrière la caserne des pompiers, …)
POLITIQUE VOLONTARISTE :

- Aucune initiative n’a été prise durant la semaine de la mobilité 2009 alors que des initiatives privées se sont mises en place.
- Pour cette même semaine de la mobilité, nous avions remis plus de 3 mois auparavant un projet concret et facile à mettre en œuvre (fermeture à la circulation automobile de 3 petites rues du centre ville sises à proximité d’écoles, aux heures d’entrée et de sortie des classes). Notre demande n’a reçu aucune réponse malgré 4 rappels et notre offre de service bénévole.

MARQUAGE SUR LES VOIRIES REGIONALES :

- La piste cyclable de la chaussée de Bruxelles est effacée en plusieurs endroits depuis plus de 2 ans et nous n’obtenons aucune réponse sur nos remarques au sujet de cette situation anormale.
- Le marquage de la bande cyclable de la rue Gérard Dubois n’est pas adéquat : il s’efface trop rapidement du fait du passage du charroi automobile, surtout dans le virage. Nous ne recevons pas de réponse sur les solutions techniques que nous proposons (bande de couleur ou marquage thermoplastique).
- La rencontre prévue depuis des années avec l’ingénieur responsable de la SPW pour le district d’Ath n’a toujours pas été organisée.

COMMISSION VELO :

- La création d’un espace de travail et de concertation consacré spécifiquement au vélo n’est toujours pas jugé utile.

Et à côté de cela, des moyens financiers sont utilisés pour des dispositifs purement décoratifs et pour des achats irréfléchis :

- Les vélos de service de l’administration sont très rarement utilisés. C’est regrettable lorsque l’on se souvient que leur acquisition a servi de prétexte pour différer d’autres mesures (cf. courrier de 2007 en réponse à la non réalisation d’une de nos demandes « des choix budgétaires sont opérés – la ville d’Ath vient d’acquérir 3 vélos qu’elle a mis à disposition de son personnel pour les besoins du service »)

- Aucun des dispositifs placés pour empêcher le stationnement automobile sauvage n’a été pensé pour pouvoir servir également de parking vélo, alors qu’il y a pourtant de la variété : des boules métalliques de style « casque anglais », des bornes et des bacs de fleur en pierre bleue, des bananiers, …)

A quand une vraie bonne nouvelle pour les cyclistes ?
Début 2009, nous vous avions présenté nos vœux pour l’an 9 en espérant que vous pourriez faire diligence.
En fin d’année les rênes de la diligence ne semblent toujours pas très fermement tenues pour ce qui concerne nos préoccupations.
Les rênes d’une politique ambitieuse en faveur du vélo ne devraient elle pas être reprises en main par l’autorité communale ? Nous le souhaitons ardemment.
Pour le vélo à Ath, l’heure est grave tant la situation semble figée. Ne sachant plus que faire pour réveiller les initiatives, le Gracq a sollicité l’appui de SAINT-NICOLAS pour vous rendre une visite d’encouragement en vos bureaux.

SAINT-NICOLAS ne rit certainement pas dans sa barbe … mais cela ne l’empêche pas de venir les chocolats à la main pour vous souhaiter d’agréables fêtes de fin d’année.

Bien à vous.

Le GRACQ d’ ATH .

CC/ PERE NOEL
Pourquoi le Père Noël ?
Certes les aménagements cyclables ne vont pas tomber du ciel avec les jouets par milliers.
Certes, le politique vélo du Pôle Nord n’est pas à la pointe
Certes, le Père Noël n’a pas les rênes du pouvoir en main…
Mais le Père Noël, lui, il sait tenir ses rennes et il apporte des réponses aux lettres qu’il reçoit.

Un début de matinée bien muovementé pour Saint-Nicolas. Entre le départ dans la nuit et le retour au lever du soleil ...
voir toutes les photos du vendredi ici

voir aussi : LE REPORTAGE DE NO TELE

Présentation VELO à la CCATM

2009-11-30T22:32:00.006+01:00

La réunion de la CCATM de ce lundi 30/11, consacrée à la mobilité douce, a été l'occasion d'un large exposé vélo. Notre présentation a été largement appréciée. La sympathie envers le vélo est encore montée de quelques points ce soir. Même s'il reste du travail, nos préoccupations et propositions sont à présent mieux comprises par certains. A suivre...

Conseil consultatif des jeunes d'Ath

2009-11-24T16:30:00.005+01:00

La rencontre de ce soir avec le conseil consultatif des jeunes d'Ath a été l'occasion d'une présentation du Gracq et des activités menées à Ath. L'occasion aussi de mettre à l'épreuve quelques certitudes en les confrontant aux doutes de la jeunesse. Une rencontre intéressante au plus haut point. Nous serons très attentif aux propositions formulées par les jeunes dans le cadre de leur propre étude de mobilité.

Tunnel de la gare - confirmation

2009-11-21T18:08:00.003+01:00

Le bourgmestre nous transmet pour avis copie du rapport de police au sujet l'opportunité d'autoriser la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare. Nous confirmons notre position par courrier ce 21/11 :

Pour faire suite à votre courrier du 13 novembre, nous vous confirmons notre opinion, d’ailleurs confortée par plusieurs éléments au rapport de police, au sujet d’une autorisation de circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare :
L’interdiction actuellement prévue par panneau C3 impose aux cyclistes un détour démesuré (plus de 10 fois la distance) ou l’obligation de pousser la bicyclette à pied sur une distance non négligeable (+/- 100 mètres).
La symbiose piétons/cyclistes ne devrait pas poser de problème, du moins entre citoyens responsables respectant les élémentaires règles de prudence.
Le principal danger proviendrait des descentes de piétons des quais MAIS
- Ce risque est sporadique (arrivée des trains) et très localisé (uniquement 2 endroits)
- Une signalisation et des marquages complémentaires aux panneaux D10 réduiraient encore fortement le risque d’accident.
Nous espérons que vous pourrez donner suite favorable à notre souhait de voir les cyclistes autorisés à circuler à vélo dans le tunnel de la gare. Les panneaux D10 sont tout à fait adéquats (le passage des cyclistes est permis et la mise en danger des piétons reste interdite). Par ailleurs, le panneau D10 n’autorise pas le passage des cyclomoteurs qui sont particulièrement indésirables dans ce tunnel (bruit, masse en mouvement, gaz d’échappement)
En cas de suite favorable, nous vous confirmons notre accord de participation active à une campagne d’information et de sensibilisation, en collaboration avec vos services de police. Comme précisé au rapport de police, nous pourrions effectivement réaliser un petit dépliant à l’intention des usagers pour rappeler les attitudes de sécurité et les règles de bonne conduite telle que, par exemple, une utilisation adéquate de la sonnette, accessoire obligatoire sur le vélo

AG de la locale

2009-11-17T22:37:00.003+01:00

La dernière réunion de l'année fait également office d'assemblée générale. L'occasion de faire le point sur notre fonctionnement comme locale. Cette partie formelle a été très vite réglée puisque les candidatures sont uniques pour les postes de responsable de la locale (Jean-Michel) et de trésorier (Denis). Le temps gagné a été mis à profit pour avancer sur :

le Bilan et le suivi de l'action éclairage
la préparation d'une action Saint-Nicolas.
un tour d'horizon sur les projets en cours et les actions à mener début 2010.

Les bonnes idées foisonnent... A défaut d'avoir obtenu beaucoup de résultat concret jusqu'ici (au niveau des aménagements cyclables), l'enthousiasme et la détermination du groupe à mener de nouvelles actions se fait chaque jour plus forte.

Tunnel de la gare : nouvelle plaidoirie

2009-11-11T17:22:00.008+01:00

Suite à nos interventions, la police d'Ath a été chargée de faire un rapport sur l'opportunité de permette aux cyclistes d'emprunter le tunnel de la gare. Notre rencontre avec l'inspecteur Principal Soudant responsable du service Circulation de la police d'Ath a été constructive. Nous espérons que la synthèse pourra être faite entre les impératifs de sécurité et d'ordre public et les légitimes attentes des cyclistes. Nous avons rappelé nos arguments :

Le manque d'accès au centre ville en provenance du sud pour les cyclistes (voir les détours supérieurs à 1 km et la dangerosité des endroits de passage alternatifs)
La possible cohabitation harmonieuse entre piétons et cyclistes qui a été montrée par diverses études sur le sujet.
La longueur du tunnel (+/- 100 mètres) qui ne comporte sur toute cette distance que 2 points de conflit potentiel : les endroits d'accès aux quais.
Le caractère très sporadique de la forte fréquentation piétonne (arrivée et départ des trains d'heures de pointe)
Un panneau D10 permettrai le passage des cyclistes sans pour autant les dispenser de respecter les piétons, de signaler leur présence d'un coup de sonnette et, en cas de forte affluence, de mettre pied à terre parce que le passage à vélo n'est plus possible.
Le partage harmonieux de la voirie entre usagers favorise la tolérance et le respect d'autrui contrairement aux situations arbitraires qui nourrissent les rancœurs et les frustrations.

Nous espérons que ce problème que nous avons relevé depuis bientôt 3 ans connaitra enfin une avancée positive.

Piste cyclable de Lanquesaint : intervention

2009-10-28T21:08:00.001+01:00

Il est évidemment toujours possible de gaspiller l'argent du contribuable de façon plus bête qu'avec des aménagements bien imaginés au départ et ensuite mal terminés. Toutefois, nous ne pouvons pas rester sans réaction devant le peu de cas que l'on fait du cycliste dans ce cas de figure. Nous écrivons au Bourgmestre :

(...)
Nous sommes très étonnés de trouver un pareil vice de conception sur une réalisation aussi récente. Une piste cyclable qui s’arrête tout net au pignon d’une maison pour reprendre juste après la façade de cette même maison, ce n’est vraiment pas un aménagement intelligent du point de vue du cycliste qui n’a que 2 choix s’il veut respecter le code à cet endroit : mettre pied à terre ou déboîter sur la voirie.

Nous relisons aussi un extrait de la séance du conseil communal du 29 janvier 2008 :

Chaque année, il y a lieu de remplacer et/ou adapter la signalisation routière sur l’entité, pour répondre à la fois aux normes de sécurité et au prescrit du code de la route. Il arrive également qu’à la demande de particuliers ou de l’un ou l’autre des Services communaux (police, technique ou autre…), de nouveaux panneaux sont installés. Il en va de même pour le remplacement des plaques de rue. En cours d’année 2007, un travail en profondeur a été réalisé par le Service mobilité et les Services de police, dans les dix-huit villages de l’entité, pour repérer toutes les anomalies

Pouvez-vous nous informer sur :

Le disfonctionnement qui a conduit à une pareille ineptie
Les mesures que vous comptez prendre pour corriger cette situation qui n’est pas satisfaisante pour les cyclistes
Les mesures que vous comptez prendre pour viter que des erreurs de ce type ne se reproduisent à l'avenir.

Suivi de l'action éclairage

2009-10-24T12:44:00.005+01:00

Après le succès de notre action éclairage, nous adressons des courriers à destination de la police d'Ath pour proposer notre aide en contrepartie d'une plus large tolérance pour les cyclistes. Notamment :

Remplacer les opérations de contrôle des cyclistes par des actions de sensibilisation en douceur comme l'action de ce mercredi.
Tenir compte de nos remarques concernant la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare qui devrait pouvoir être autorisée.

Courrier à l'inspecteur du service circulation :

Nous tenons par la présente à vous remercier pour la collaboration efficace et sympathique de vos agents présents à nos côtés lors de l’action éclairage de mercredi. Nous avons pu constater que les cyclistes s’arrêtent beaucoup plus spontanément sur injonction d’un agent. Notre travail de sensibilisation a donc été grandement facilité par l’aide qui nous a été apportée.
Le bilan est positif : une quarantaine de cyclistes ont été équipés d’un éclairage.
Nous profitons de l’occasion pour vous confirmer que nous sommes disposés à réitérer ce genre d’opération aux côtés de vos agents durant toute la période hivernale, cela chaque fois que vous le jugerez utile.
Nous pensons que nos buts respectifs peuvent se rejoindre sur ce genre d’action :
Pour notre association la possibilité de faire passer les messages importants en douceur sans décourager l’usage du vélo en hiver, qui est une saison difficile pour le cycliste. Nous souhaitons aussi préserver une bonne image du vélo dans l’opinion et nous pensons que ce genre d’action y contribue.
Pour votre service de police le respect de la loi est obtenu de façon immédiate et garantie (montage d’un éclairage sur le champ) avec une charge de travail et de stress moindre pour vos agents (la procédure est allégée et les cyclistes sont moins récalcitrants

Courrier au commissaire de police :

(…). L’action éclairage de mercredi dernier nous a rappelé la question de la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare. Elle n’y est toujours pas autorisée malgré nos demandes répétées, fondées et argumentées au pouvoir communal.
Nous pensons que la circulation des cyclistes n’est pas incompatible avec la priorité naturelle accordée aux piétons. La pose d’un panneau D10 réglerait la question. La signalisation actuelle est de toute façon défaillante et inadaptée (le panneau C3 n’est placé que d’un seul coté et le signal additionnel placé sur le mur par la SNCB n’est pas réglementaire). Le panneau D10 offrirait l’avantage de permettre le passage des cyclistes sans les obliger à mettre pied à terre lorsque les circonstances ne l’imposent pas (à certaines heures, le tunnel est désert). Aussi, le panneau D10 interdit le passage d’engins à moteur (cyclomoteurs) qui sont particulièrement nuisibles à cet endroit (résonance du bruit dans le tunnel et accumulation des gaz d’échappement)
Le cycliste doit respecter le piéton, c’est incontestable. Mais nous pensons qu’il est excessif de régler une question de respect d’autrui par une mesure d’interdiction totale tout à fait disproportionnée. Le civisme peut-être inculqué à la population par des campagnes de sensibilisation (auxquelles nous sommes disposés à collaborer) et par la sanction des abus (ce qui est du ressort de la police).
Nous espérons que cette question fera prochainement l’objet d’un débat constructif avec les autorités qui tardent à nous répondre sur ce sujet (comme hélas de nombreux autres).
Entre-temps, nous vous serions très reconnaissants si les cyclistes pouvaient être traités avec bienveillance par la police lorsqu’ils empruntent le tunnel de la gare à vélo sans mettre en danger les piétons.

Action éclairage

2009-10-21T20:02:00.006+01:00

C'est une équipe de choc qui s'était donné rendez-vous ce matin pour la première opération éclairage de l'année à Ath : 9 gracquistes et 4 policiers. Mission accomplie avec environ une quarantaine de kits d'éclairage distribués en moins de 2 heures ! La présence de la police a été très précieuse pour interpecter les cyclistes non éclairés. L'opération devrait pouvoir être renouvellée régulièrement cet hiver car il reste du travail de sensibilisation à faire : encore trop de cyclistes roulent sans aucun éclairage. Les autres photos sont ici : http://picasaweb.google.com/Gracqman/ActionEclairage2009?authkey=Gv1sRgCJPi8au22IWoCw&feat=directlink

Beaucoup de contacts ont été réconfortants sur la bonne perception du vélo dans l'opinion et le grand potentiel qu'il a comme moyen de transport du futur. A suivre.

Prêts pour l'action éclairage

2009-10-18T11:28:00.005+01:00

Le "vélo amiral" est prêt pour l'action de mercredi. Il me manque plus que quelques tournevis et le plaisir de se retrouver au petit matin pour cette action sympa : équiper les cyclistes mal éclairés pour qu'ils soient visibles. Rouler à vélo, c'est bien. Rouler à vélo en étant visible, c'est mieux. Pour d'évidentes raisons de sécurité mais aussi pour le signal envoyé vers le public : le cycliste qui se fait voir est un cycliste responsable et il sera mieux respecté comme un usager de la route à part entière.

Dimanche sans voiture : remise du prix

2009-10-16T19:55:00.004+01:00

Le rideau tombe sur la troisième édition du dimanche sans voiture avec la remise du prix à la gagnante du jeu "velopoli" que nous organisions (voir Ath Pedibus) . Bravo à Cathy Wattecamps qui a quasiment réalisé le sans faute et qui reçoit notre panier de "bio-carburant" pour cycliste : des produits alimentaires pour une automonie de plusieurs centaines de kilomètres à vélo.

Remous autour de l'Agenda 21 Local

2009-10-12T18:51:00.005+01:00

Les réserves que nous avons émises au sujet de l'agenda 21 local ont suscité des débats au sein de Comité de Pilotage Restreint (CPR). La secrétaire du CPR nous confirme :

(...) bien que cela puisse être frustrant, le comité souligne que le rôle d’un agenda 21 local n’est pas de travailler dans l’immédiat.Nous ne pouvons que vous encouragez à rester actif au sein de la commission mobilité. Vos suggestions seront intégrées au diagnostic

Nous rappelons et précisons nos objections :

Ce qui pose problème, c’est que cet agenda 21 local serve de prétexte à reporter les décisions ponctuelles nécessaires.

2 remarques à ce sujet :

1/ La mise en chantier d’un agenda 21 ne dispense pas la ville de respecter ses obligations légales : Où sont les panneaux SUL qui étaient annoncés pour Pâques ? Pourquoi l’absence de réglementation SUL pour certaines rues n’est toujours pas justifiée (pas de réponse à nos courriers - une réunion promise pour « après les congés de pâques » qui ne s’organise jamais - pas d’avis d’expert sollicité (par ex. celui de l’IBSR) ? Pourquoi la ville se dispense t-elle de mettre en pratique le code de la démocratie locale qui prévoit l’interpellation citoyenne ?

2/ La mise en chantier d’un agenda 21 n’est pas incompatible avec les mesures d’utilité publique favorables au développement durable : Pourquoi le parking à vélo de la gare reste impunément envahi par les cyclomoteurs à quelques mètres de l’hôtel de police ? Pourquoi la ville n’a pris aucune initiative durant la semaine de la mobilité ? Pourquoi la ville préfère investir dans les fleurs annuelles qu’il faut arroser en camion plutôt que dans des parkings vélos durables ? Pourquoi le Ravel est quotidiennement utilisé par des véhicules à moteur en toute impunité ? Pourquoi la signalisation du tunnel de la gare n’a toujours pas été revue pour permettre le passage des cyclistes, comme nous le demandons depuis 3 ans ? …

Réunion du 5 octobre

2009-10-05T20:47:00.002+01:00

La locale se réunissait ce lundi soir. A l'ordre du jour :
1/ Débrieffing du dimanche sans voiture
2/ Préparation de l'action éclairage
3/ Planification d'une AG de locale et action de fin d'année

Les débats ont été très constructifs et les agendas se sont remplis :
- Action éclairage mercredi 21/10
- AG de locale lundi 9/11
- Action St Nicolas à envisager début décembre.
La stragégie au niveau du suivi de nos revendications devra être paufinées car différentes relances devront être faites dans les prochains mois. Pour l'année 2010, la volonté est d'avoir un meilleur déployement autour du dimanche sans voiture pour une présence plus affirmée : meilleure communication & 1 point supplémentaire en centre ville (stand central).

Dimanche sans voiture : les photos sont en ligne

2009-09-26T14:20:00.005+01:00

Les photos du dimanche sans voiture sont en ligne sur http://ath-pedibus.blogspot.com/
Nous adressons un cliché en primeur à l'Echevin de la mobilité Raymond Vignoble avec un petit mot sympa :

Voici déjà une photo prise dimanche dernier. Ton large sourire nous donne plein d’espoir sur l’avenir du vélo à Ath. D’autant plus que tu es fort à ton avantage sur un vélo, comme tu as pu nous le monter à chacune de tes sorties sur 2 roues (...) A bientôt pour de nouvelles aventures avec les cyclistes…

Action "mobilité" : 200 vélos au Collège St Julien

2009-09-23T17:59:00.016+01:00

A l'occasion de la semaine de la mobilité, le Collège St-Julien a lancé une grande opération de sensibilisation des élèves. Ceux-ci étaient invités à changer leurs habitudes de déplacement pour ce mercredi 23 septembre... Le résultat était au rendez-vous : les cyclistes sont arrivés de partout. C'est environ 200 vélos qui ont trouvés place dans la cour de récréation. Tous les cyclistes sont arrivés à l'heure, même si pour certains, c'était tout juste. Nous transmettons nos félicitations à la dynamique équipe éducative du collège St Julien qui a porté cette action. Le bonnet d'âne revient à la ville d'Ath qui n'a pris aucune initiative pour favoriser l'action et n'a pas pris les mesures que nous préconisions pour décongestionner le centre scolaire de la pression automobile durant la semaine de la mobilité. C'est visible sur certaines photos : les jeunes cyclistes ont souvent été gênés par les voitures.
plus de photos ici :
http://picasaweb.google.com/Gracqman/PhotoBikeToSchool?authkey=Gv1sRgCN6o36zMheH8RA&feat=directlink

20/09 : Dimanche sans voiture

2009-09-20T19:37:00.003+01:00

Pour sa troisième année, le dimanche sans voiture avait à nouveau rendez vous avec le beau temps et la bonne humeur des usagers qui ont pu pleinement profiter d'un centre ville sans voiture. Nous avons eu le plaisir de recevoir la visite du ministre Philippe Henry. Ce dernier a pu découvrir, à travers la thématique de notre jeu-circuit articulé sur 6 ponts, l'ampleur des enjeux de mobilité à Ath : un centre ville de 2 kilomètres de périmètre avec des accès en nombre limité pour desservir de nombreuses écoles et commerces. Le schéma idéal pour explorer de nouvelles pistes plus favorables à la mobilité douce.

A-21 mercredi 16/09 : le vélo a pris sa place

2009-09-19T13:34:00.003+01:00

La réunion de la commission mobilité de l'agenda 21 de mercredi dernier a tenu ses promesses pour les membres du Gracq qui s'y sont rendus, à nouveau en nombre. La demande de considérer la problématique vélo de façon transversalle sur tous les sujets a été retenue. Nos arguments ont été entendus. Les débats ont été constructifs et des idées très originales ont été lancées : pourquoi pas des vélos libre service ? Un financement partiel par les commercants du centre ville serait possible. Une prochaine réunion sera prévue en octobre pour épuiser l'ordre du jour de la journée : seul les 2 premiers points ont été abordés.

Dimanche sans voiture : J - 7

2009-09-13T09:21:00.007+01:00

Les préparatifs pour le dimanche sans voiture battent leur plein. Le Gracq sera à nouveau présent sur les 6 ponts de la ville pour la troisième année consécutive pour proposer un circuit ludique à vélo autour des remparts de la ville. L'occasion de repenser les distances et les façons de se déplacer : le périmètre du centre fait 2 kilomètres à peine. Voir aussi

Agenda 21 : la méthode de travail pose question

2009-09-11T20:01:00.005+01:00

Nous réagissons à la lecture de l'ordre du jour de la première réunion de travail de la commission mobilité de l'agenda 21 : la place ridicule laissée au vélo est loin des belles intentions annoncées en faveur d'une mobiltié durable. Texte des courriers. A suivre en réunion mercredi :

DE : JM Lega (Gracq)
A : F. Meunier (Président de la commission) :

Si vous relisez mon message, je ne pense pas que vous pourrez y trouver matière à vouloir partir dans tous les sens. Je suis étonné par votre attitude : alors même que la première réunion de travail n’a pas encore eu lieu, vous prenez déjà des mesures préalables, unilatérales et arbitraires, pour prévenir d’éventuels débordement. Si vous pensez que le fait d’évoquer la question du vélo de façon transversale et constructive, sujet par sujet, va poser problème, je me demande s’il était bien utile de se lancer dans la démarche de l’agenda 21. Pour développer les alternatives à la voiture, il faut vouloir comparer et évaluer les utilisations réciproques des différents modes de transport à situation équivalente. Un navetteur qui se rend à la gare peut faire le choix d’y aller soit en voiture, soit à vélo, soit à pied. Il en est de même pour chaque usage. Chaque fois que nous nous déplaçons, nous faisons un choix entre différents moyens de transport. Et les choix ne sont pas immuables (personne n’est « cycliste à vie », « automobiliste à vie », «chauffeur de camion à vie »). Chaque personne dispose de différentes alternatives de mobilité. Chaque personne se trouve en position de faire un choix de véhicule. Et chaque choix individuel posé a des conséquences plus ou moins favorables sur la collectivité. Je pense que l’agenda 21 est là aussi pour infléchir les tendances nefastes. Donc, la question qui se pose est de savoir si nous sommes là pour nous occuper de la MOBILITE DES PERSONNES (chaque type d’usager (navetteur-écolier-clsient-…) à travers un choix d’alternative de mobilité (auto-vélo-bus-…) ) ou simplement de la MOBILITE DES OBJETS (les voitures, les camions, les bus, les vélos…). Il me semble qu’il serait bon de clarifier cela avant de commencer les travaux. J’aurais aussi besoin d’être rassuré sur les réelles finalités de la commission mobilité de l’agenda 21. Je retiens donc la proposition de Monsieur Denhaerynck d’aborder cette question dès le début de la réunion de mercredi. Bon week-end. JM LEGA

DE : F Meunier (président de la commission)
A : JM Lega (Gracq)

Suite à l'envoi d'un mail à Mr Denhaerynck, j'ai l'honneur de vous faire savoir que je ne suis nullement opposé à ce que le stationnement des vélos soit traité dans le cadre d'une autre réunion de l'Agenda 21, éventuellement celle que je compte consacrer à la circulation des cyclistes .
Si j'avais programmé ce point lors de la prochaine réunion , c'est que j'estime devoir strucurer les débats sous peine que cela"parte dans tous les sens " comme c'est trop souvent le cas. Je reste à votre disposition pour discuter d'un éventuel déplacement de ce point vers une prochaine réunion. Bien à vous! F. Meunier

DE : JM LEGA
A : G.DENHAERYNCK (secretaire de la commission)

Je me permets de réagir avant la réunion à la lecture des points à discuter. Pourquoi un point « stationnement 2 roues » distinct des autres ?
Il me semble qu’il serait plus intéressant dans le cadre d’un agenda 21 que la question du parking vélo soit évaluée transversalement sur chaque thème et pas simplement remisée dans un thème « parking 2 roues » en queue de liste … avec les motos. Le parking, c’est de l’occupation d‘un espace public (la rue) par des biens privés (les véhicules des particuliers) et il me semble que la question de la répartition de cet espace doit rester la plus ouverte possible. Si différents véhicules (autos, motos, vélos) sont amenés à se partager un même espace, alors pourquoi scinder les débats ? Les riverains ont aussi des vélos qu’ils doivent parfois rentrer dans leur couloir faute d’emplacement disponible – L’accès aux commerces doit aussi pouvoir se faire à vélo – La capacité du parking pour les navetteurs qui prennent le train dépend grandement de la répartition de l’espace entre usagers (en effet, il est possible de ranger 10 vélos sur une place voiture. Si le nombre de navetteurs augmente dans les années à venir (ce qui est probable) … ne doit on pas réfléchir à une clé de répartition de l’espace auto/vélo optimale sous peine de devoir garer des voitures jusqu’à Maffle ?). Enfin, pour le stationnement lié aux écoles…pourquoi le vélo n’y aurait pas sa place aussi : après tout, l’immense majorité des étudiants qui se rendent en ville n’a pas de permis de conduire. Je pense que considérer le problème du stationnement voiture distinctement du stationnement vélo n’est pas judicieux au niveau de l’approche. C’est ce qui a conduit par le passé à ériger de multiples fontaines, pots de fleurs, poteaux en pierre bleue etc. partout où le parking des voitures a été jugé indésirable…mais en laissant en l’état les graves déficiences en matière de parking vélo alors même qu’il y avait de l’espace à réaffecter. Si l’on veut promouvoir le vélo comme réelle alternative de mobilité douce, ce qui me parait tout à fait dans le cadre d’un agenda 12 local, ne faut il pas commencer par considérer le vélo comme un véhicule à part entière ? Qu’en pensez-vous ?

ORDRE DU JOUR

Voici le programme de la commission mobilité pour la réunion du mercredi 16 septembre à 19h30 :
Programme de la réunion du 16/09/2009.
1° Stationnement des riverains.
Evaluation de la situation actuelle- Suffisance des emplacements par rapport à la demande ?
Propositions d’amélioration. Politique à mener en la matière .
2° Stationnement lié aux commerces-Clients,livreurs.
Evaluation de la situation actuelle –Opportunité des systèmes mis en place, application sur le terrain, etc…
Propositions d’amélioration.
3° Stationnement des navetteurs .
Evaluation de la situation actuelle- Parkings –accessibilité,sécurité .
Propositions d’amélioration.
4° Stationnement lié aux écoles.
Evaluation de la situation actuelle- Cas des professeurs et des parents.
Propositions d’amélioration.
5° Stationnement des poids lourds.
Evaluation de la situation actuelle. Parkings particuliers, sécurité .
Propositions d’amélioration.
6° Stationnement des deux roues .
Evaluation de la situation actuelle. Parkings vélos, motos près des centres d’intérêt.
Propositions d’amélioration

01/09 : RENTREE DES CLASSES = BULLETIN

2009-09-01T18:24:00.007+01:00

Nous adressons aux autorités communales notre bulletin d'évaluation avec le courrier d'accompagnement suivant :

Nous voici à nouveau le 1er septembre, date qui évoque la période de RENTREE DES CLASSES.
C’est aussi la date de notre traditionnel BULLETIN.
Voici donc l’évaluation de DEUXIEME ANNEE qui détaille objectivement la façon dont la ville a répondu à nos propositions durant l’année écoulée.
Nous vous confirmons ainsi notre détermination à poursuivre notre travail de persuasion sur la durée. Le vélo est une composante essentielle d’une mobilité douce grandement nécessaire au développement harmonieux de notre société. Il est important qu’il trouve une place de choix dans les préoccupations politiques.
Nous vous souhaitons bonne lecture de votre bulletin et vous prions de le prendre pour un encouragement à persévérer dans les politiques progressistes en matière de mobilité.
Une nouvelle année scolaire commence avec une nouvelle page à écrire. Nous espérons que vous pourrez y tracer quelques lignes directrices significatives en faveur du vélo.

Des pistes cyclables qui restent invisibles

2009-08-05T20:59:00.010+01:00

Les marquages des pistes cyclables ne se portent toujours pas mieux à la rue Gérard Dubois et à la Chaussée de Bruxelles malgré nos interventions depuis presque 2 ans.

La rétrospective photo de fin 2007 à nos jours est ici :
http://picasaweb.google.com/Gracqman/MarquagesCheeDeBruxellesRueGDubois?authkey=Gv1sRgCPaKgOTwrtn9KA&feat=directlink

Nouveau rappel avec ce 4ème relevé photo après ceux de décembre 2007 - mars 2008 - juillet 2008...

Notre message au service mobilité de la ville d'Ath

Voici bientôt 2 ans que nous demandons régulièrement que les marquages des pistes cyclables de la Chaussée de Bruxelles et de la rue Gérard Dubois soient retracés dans un matériau qui reste visible plus longtemps que quelques mois. Les solutions techniques existent (bandes thermoplastiques – bitume coloré - …). Avez-vous du nouveau à ce sujet (à l’époque, la Direction Générale des Routes et Batiments (ex-MET) était en panne d’Ingénieur Directeur …et depuis… plus rien). Quid ?
Vous trouverez nos photos (...) qui montrent que rien n’a été fait depuis bien longtemps. Cela semble anormal sur des voiries de cette importance si proches du centre ville et où la présence de cyclistes est très régulière.

Quid semaine mobilité du 16 au 22 septembre ?

2009-08-01T17:39:00.006+01:00

La ville d'Ath va t'elle s'offrir des trottoirs un peu plus grands durant la semaine de la mobilité ? La Région Wallonne le préconise. Nous l'avons proposé aussi, à plusieurs reprises, pour qu'un meilleure place soit laissée à la mobilité douce en centre ville. Toujours pas de nouvelle...

Nous écrivons à nouveau au Bourgmestre :

(...)
Depuis le mois de mai, nous avons évoqué notre souhait de voir la ville prendre une initiative durant la semaine de la mobilité du 16 au 22 septembre. Or, à ce jour, nos démarches régulières auprès de différents représentants de l’autorité communale n’ont encore reçu aucun écho.

Nous vous rappelons que la Région Wallonne encourage vivement les initiatives de ce genre qui auront, cette année, pour thème la mobilité scolaire. Au catalogue des mesures préconisées se trouve la fermeture de rues proches des écoles et l’organisation de parking relais pour favoriser l’utilisation de modes doux de déplacement vers les écoles.

Nous avons formulé des propositions précises à ce sujet pour la ville d’Ath : la fermeture de rues du centre ville aux abords d’écoles et aux heures d’entrée et de sortie des classes du 16 au 22 septembre.

Nous comprendrions mal qu’il ne soit donné aucune suite à l’appel de la région wallone alors que notre petit centre ville de moins de 3 km2 accueille des milliers d’étudiants chaque jour et connaît de gros problèmes de congestion du trafic automobile.

Pourriez-vous nous informer sur les mesures que vous comptez prendre ?
(...)

Réunion du 29 juillet

2009-07-29T22:24:00.011+01:00

Réunion fructueuse ce mercredi pour tirer les enseignements du pique- nique du 1/7 et jeter les bases de notre organisation pour le dimanche sans voiture le 20/9. Bienvenue à Katheline et Josué qui ont rejoint le Gracq et viennent renforcer le groupe de leurs énergies. Nous devrons toutefois nous concentrer sur l'essentiel car, cette année, les absences conjuguées de Christian et de Christine laisseront un certain vide qui n'est pas encore entièrement comblé. La construction de la muraille de dessin devra sans doute être abandonnée faute de volontaire en nombre suffisant (c'est une charge de travail importante). Mais le foisonnement d'idées laisse augurer que la relève sera bien assurée et que le mois d'aout va forcement accoucher d'un beau projet "Gracq" pour le dimanche sans voiture... A suivre.

La locale grandit

2009-07-20T20:36:00.001+01:00

Petite distribution de revues "ville à vélo" et de chasubles : le responsable de la locale qui est un peu en manque de vélo ces temps-ci a profité de l'occasion pour se remettre en jambes en jouant au facteur de service. Avec de nouveaux membres et sympathisants, la locale grandit. Prochaine réunion mercredi 29 juillet.

SUL : la réunion de Pâques se fait attendre...

2009-07-12T17:36:00.005+01:00

Après le pique nique anniversaire du 1er juillet, nous rappelons à l'autorité communale qu'il était prévu que le secrétaire communal nous contacte "après les vacances de pâques" en vue d'organiser une réunion sur le sujet, ce qui n'a pas été fait. La ville continue à prendre tout son temps avec ce dossier. Est-ce que l'avis de l'IBSR a seulement été sollicité depuis 2004 ?

Message electronique adressé au Bourgmestre Jean-Pierre Denis avec copie au secretariat communal d'Ath, à la cellule mobilité de la ville et à l'échevin Raymond Vignoble.

Monsieur le Bourgmestre,

Nous vous transmettons par ce message le lien vers le reportage de No Télé sur notre action « anniversaire » du 1er juillet. Vous trouverez également quelques photos sur notre blog. L’échevin Raymond Vignoble qui nous a fait le plaisir d’être présent pourra certainement vous faire le récit de l’ambiance cordiale et festive mais non moins déterminée qui anime notre groupe.
Nous vous rappelons que la réglementation SUL adoptée par la ville en début d’année est incomplète : des rues de l’intra muros, pourtant en zone 30, ont été soustraites à la règle sans raison fort valable de notre point de vue. Nous vous annexons la brochure de l’IBSR qui est largement favorable à l’introduction généralisée. Cette brochure date de 2004 et il faut noter que l’expérience des 5 dernières années conforte encore ces thèses. Nous nous étonnons donc qu’à Ath il y ait tant de tergiversations autour de la mise en pratique d’une loi qui ne date pourtant pas d’hier.

Concrètement :

La ville est tenue de justifier les exceptions à la règle et cela n’a toujours pas été fait malgré nos demandes répétées.

Le secrétariat communal devait orchestrer une réunion sur le sujet après les vacances de pâques (voir votre courrier JPD/BB/cr/09-205) et nous sommes toujours sans nouvelles 3 mois plus tard, en ce début de vacances d’été.

Quid ?

Merci d'être venu Monsieur l'Echevin

2009-07-03T21:18:00.007+01:00

Pour la fête d'anniversaire "SUL" que nous organisions mercredi 1/7, il y avait une montée, du plat et quelques descentes. Nous remercions l'Echevin Raymond Vignoble de s'être distingué dans tous les parties de l'épreuve. Il aura égayé la soirée de son agréable présence et prêté une oreille attentive à nos remarques et suggestions. Nous lui souhaitons de bonnes vacances bien méritées et un retour en pleine forme pour septembre ... pour continuer à faire avancer la cause du vélo à Ath.

Le petit mot de remerciement a aussi été l'occasion d'appeler à nouveau de nos voeux des initiatives de sensibilisation durant la semaine de la mobilité en septembre. Etrati de notre courrier :

Bonjour Raymond,

Au nom de tous les membres du Gracq qui ont organisé notre escapade de mercredi, je te remercie pour ta présence bien agréable. (…). Nous te souhaitons de bonnes vacances si tu en prends prochainement. De notre côté, nous mettrons à profit la période de juillet aout pour finaliser nos actions de septembre (...) Comme nous en avons parlé brièvement, j’espère que tu pourras réserver une suite favorable à notre suggestion de faire une action de sensibilisation durant la semaine de la mobilité. Nous proposions dans notre courrier du 26 mai de prendre une mesure d’interdiction temporaire de circulation automobile dans 3 petites rues du centre : rue du Noir Boeuf, la rue de Dendre et la rue des Ecriniers, à l’essai durant la semaine de la mobilité et uniquement aux heures d’entrée et de sortie des classes. L’information du public scolaire est facile à faire par le biais du journal de classe. L’initiative est peu coûteuse. Cela est préconisé par la région wallonne. Je pense que c’est un nouveau petit pas dans la bonne direction, sachant que plusieurs petits pas sont plus faciles à faire qu’un grand. Cela pourrait être très intéressant de tirer les conclusions de l’expérience ensuite, en impliquant un large public, durant l’année scolaire. Les jeunes personnes en bonne santé qui se rendent à l’école sont certainement capables de faire 100 mètres à pied sans protester. Le Gracq reste à disposition pour apporter son soutien. Nous pourrions par exemple sécuriser des endroits de passage pour cyclistes et/ou mener l’une ou l’autre action conjointe pour encourager l’usage du vélo pour aller à l’école. Cela serait un nouveau petit pas vers ce que la population demande de plus en plus dans les centres villes : plus de convivialité et moins de pression automobile (...)

1-7-2009 : Bon Anniversaire : les SUL obligatoires ont 5 ans

2009-07-02T08:05:00.011+01:00

Ambiance chaleureuse pour notre pique nique d'anniversaire. Une quarantaine de participants ont enfourchés leur vélo pour rejoindre Papignies. Le soleil était de la partie et la fraicheur du bord de Dendre bien agréable. chacun a pu gouter 8 km de pur bonheur. L'échevin Raymond Vignoble (mobilité) nous a fait le grand plaisir d'être des nôtres pour nous confirmer son attachement à la cause du vélo. Le dialogue a été très constructif et nous laisse espérer qu'il y aura de bonnes surprises pour les cyclistes athois dans les prochains mois, et peut-être déjà, qui sait, pour la rentrée de septembre.

En attendant, chacun pourra souffler en prenant pendant quelques vacances bien méritées, non sans avoir soufflé ensemble les bougies du gateau d'anniversaire...
A suivre...

Le reportage de No Télé .... http://www.notele.be/index.php?option=com_content&task=view&id=6773&Itemid=31

Toutes les photos http://picasaweb.google.com/Gracqman/PiqueNiqueAnniversaire172009?authkey=Gv1sRgCLeo1tX1q_S28gE&feat=directlink

Anniversaire SUL : J-1

2009-06-30T20:59:00.004+01:00

Les préparatifs pour le pique nique battent leur plein. Chacun affute son matériel et regonfle les pneus de son vélo. Nous apposerons l'un ou l'autre panneau additionnel provisoire pour la circonstance... Patience : les causes justes finissent toujours par triompher.

Communiqué de presse : fête d'anniversaire le 1/7

2009-06-22T19:51:00.004+01:00

En préparation de l'action + pique nique de mercredi prochain, le communiquéde presse et l'invitation sont diffusés largement.

Texte du communiqué de presse :

Les cyclistes fêteront le mercredi 1er juillet le CINQUIEME ANNIVERSAIRE de l’obligation légale de signaler les doubles sens pour vélo. Depuis le 1/7/2004, les Sens Uniques Limités (S.U.L.) sont obligatoires en ville sauf rares exceptions. Pourquoi ? Qu’en est-il à Ath ?
Les doubles sens vélo répondent à un réel besoin pour le cycliste : limiter la fatigue, les détours, le temps perdu et aussi augmenter la sécurité. En résumé : plus court et plus sûr.
Voir (http://www.gracq.be/AVELO/003CodeDeLaRue-SUL )

Comme le sens interdit décourage l’usage du vélo et que ce n’est certainement pas un but recherché, la loi prévoit l’obligation de placer une signalisation qui autorise les cyclistes à remonter les sens uniques dès que 3 conditions sont remplies :
1. Une vitesse maximale autorisée de 50 km/h
2. Une largeur disponible de 3 mètres.
3. Aucune raison exceptionnelle de sécurité ne s’y oppose.

Qu’en est-il à Ath ? Une réglementation « SUL » a été adoptée en conseil communal en février 2009, soit avec plus de 4 ans ½ de retard.

A la veille du 5ème anniversaire, les cyclistes attendent encore les premiers panneaux… mais aussi la justification du refus de placement de ces panneaux dans certaines rues. Malgré nos demandes répétées, nous n’avons toujours pas connaissance de la raison exceptionnelle de sécurité qui dispenserait la ville d’Ath d’appliquer la loi partout dans l’intra-muros, intégralement en zone 30.

En ce jour anniversaire du 1er juillet, les cyclistes se retrouveront pour fêter une loi intelligente qui est, hélas, encore insuffisamment appliquée.

Nous rappelons ainsi aux autorités communales que le travail en matière de politique vélo ne fait que commencer et qu’il ne faut certainement pas s’arrêter en si bon chemin.

Tous les cyclistes et les sympathisants à la cause du vélo sont invités à venir nous rejoindre nombreux au départ de notre pique-nique citoyen (programme en annexe)

La participation est gratuite, l’apéritif est offert, de même qu’une part du gâteau d’anniversaire.

Réunion du 12 juin

2009-06-12T22:04:00.005+01:00

Les fraises du jardin de Jean-Marie ont rendu la réunion de ce soir encore plus "fructueuse" ! Amalia, Viviane, Pierre, Jean-Marie et Jean-Michel se sont accordés pour que tous les détails en vue de l'organisation du pique nique du 1er juillet soient réglés. Il y aura donc, entre autres, un cake 4/4 rond à habiller en panneaux de sens interdit, quelques bouteilles de rosé bien frais pour l'apéro, des bougies à souffler, etc. Avec des départ de Lessines et peut-être aussi de Leuze, tout cela semble se mettre très bien en place. Rendez-vous le mercredi 1er juillet pour vérifier que tout cela prend la belle tournure que nous espérons.

Rencontre avec Elio Di Rupo

2009-06-03T19:22:00.006+01:00

Le GRACQ a remis son mémorandum aux 4 présidents de parti dans la dernière ligne droite de la campagne électorale. Après les étapes liégeoise (Didier Reynders (MR) et bruxelloises (Joëlle Milquet (CDH) + Isabelle Durant (ECOLO), c'était au tour du président du PS de nous recevoir dans son fief de Mons. La cravate rouge de Jean-Michel était donc de circonstance pour soutenir la délégation montoise du Gracq, mobilisée pour la circonstance. Elio Di Rupo a été très attentif à nos remarques au sujet de la politique vélo en Wallonie. Nous espérons que les quelques notes qu'il a prises feront leur chemin. Voir toutes les informations sur le site du gracq : www.gracq.org

Tunnel de la gare : ce panneau qui nous taquine

2009-05-29T20:36:00.005+01:00

Ce genre de panneau ne peut évidemment pas nous laisser sans réaction. Nous écrivons à la cellule mobilité de la ville... Nous envisagerons d'autres actions si le problème de l'accès des cyclistes vers le centre ville continue a être ignoré par les autorités :

Le tunnel de la gare s’est doté d’une nouvelle signalisation qui n’a pas manqué d’attirer notre attention (voir photo jointe) Le panneau C3 a été remplacé par un panneau qui semble avoir été inventé tout spécialement nous taquiner. Nous avons déjà plusieurs fois évoqué la problématique de l’accès difficile pour les vélos vers le centre ville en provenance du sud en raison de la présence des voies de chemin de fer et de la relative dangerosité de la rue du Grand Pont. Dans la pratique, de nombreux cyclistes roulent dans le tunnel de la gare sans provoquer aucun danger pour les piétons. Car en dehors des heures de descente des quais, le tunnel est très peu fréquenté. Pourrait on envisager de modifier la signalisation sous forme de zone piétonne avec vélo autorisé. La pratique montre que la cohabitation entre piétons et cycliste n’est pas problématique et a tendance à se réguler spontanément. Voir les études sur le sujet : http://www.provelo.org/spip.php?article737
A la limite, une restriction à certaines heures critiques pourrait encore être considérée comme acceptable. Il est à 100% logique que l’on interdise les cyclomoteurs dans le tunnel : ceux-ci causent systématiquement de la souffrance pour les piétons (résonnement du bruit dans le tunnel et émanation de gazs d’échappement qui se dispersent mal). Mais une interdiction pure et simple qui frappe les vélos n’est vraiment pas raisonnable.

Message à l'Echevin Raymond Vignoble

2009-05-28T19:17:00.003+01:00

L'echevin était le grand absent de la réunion "Agenda 21" d'hier. A défaut d'avoir pu directement lui faire part de nos remarques, nous lui adressons un petit courrier d'encouragement à se mouiller un peu pour la mobilité douce. Notre message :
(...) absence hier soir à la première réunion de la commission mobilité de l’agenda 21 nous a un peu attristé. Nous étions venu nombreux pour rappeler l’importance de tenir compte du vélo dans les questions de mobilité. Le vélo offre une réponse intelligente à de nombreux problèmes concrets et nous aurions aimé pouvoir te le dire à nouveau. Tu aurais ainsi pu constater la relative unanimité autour d’un point : la nécessité de faire évoluer les mentalités. La semaine de la mobilité de septembre offre une belle occasion de prendre des initiatives en ce sens et nous espérons que cette chance sera saisie à Ath cette année. Nous avons formulé une suggestion en ce sens à Madame Valérie Voronine (voir : http://gracq-ath.blogspot.com/2009/05/dimanche-sans-voiture-le-209.html ). Nous espérons qu’elle recevra l’appui politique nécessaire pour permettre des initiatives de sensibilisation des usagers lors de la semaine de la mobilité en septembre

Agenda 21 : première réunion de la commission mobilité

2009-05-27T21:43:00.003+01:00

Nous étions présents en force à cette première réunion avec 7 membres du Gracq sur les 20 personnes présentes. Le temps d'un tour de table parfois un peu chahuté, chacun a pu exprimer ses motivations à participer au projet. La question du parking continue à hanter les débats, mais de nombreux indicateurs objectifs sont là pour conforter nos arguments en faveur de la mobilité douce. Le plus flagrant : 6000 étudiants se rendent quotidiennement dans un établissement scolaire situé dans un centre ville exigu ! Le vélo a donc une grande place à reconquérir. A suivre.

Dimanche sans voiture le 20/9 : confirmation de notre participation

2009-05-26T08:05:00.003+01:00

Nous confirmons officiellement notre participation au dimanche sans voiture le 20 septembre selon un shéma +/- identique à celui des autres années (circuit vélo autour des remparts de la ville en passant par les 6 ponts).

Nous émettons quelques remarques pour que le thème de la mobilité douce reste au centre des préoccupations et nous proposons qu'une initiative soit prise à ce sujet durant la semaine de la mobilité. Extrait de notre courrier à la cellule mobilité :

(...) Nous constatons que les thèmes proposés par la région wallonne, en rapport avec la promotion de la mobilité douce, se trouvent fortement dilués dans l’aspect folklorique et festif du dimanche sans voiture (fanfares, brocantes, calèches, …). Nous pensons que le but de sensibilisation du public ne peut être pleinement atteint que si une initiative complémentaire est prise durant la semaine de la mobilité qui précède le dimanche sans voiture.

Nous vous suggérons de répondre positivement à l’appel de la région wallone à ce sujet (initiatives concrètes aux abords des écoles) en prenant une mesure d’interdiction temporaire de circulation automobile (durant la semaine de la mobilité + aux heures d’entrée et de sortie des classes) dans 3 petites rues du centre : la rue du Noir Bœuf, la rue de Dendre et la rue des Ecriniers. (...)

Réunion du 25 mai

2009-05-25T21:21:00.004+01:00

Réunion fructueuse malgré l'absence de quelques uns d'entre nous. Les grands axes des actions futures sont tracés :

1. Suivi du volet "mobilité" de l'agenda 21 : nous serons présent en nombre mercredi pour la première réunion de prise de contact et nous nous organiserons ensuite pour être efficace et travailler de concert pour donner du poids à nos idées.
2. Pique-nique "anniversaire de la loi SUL" le 1/7 : le projet est adopté et sera finalisé par un groupe de travail à constituer
Dimanche sans voiture : nous participerons comme les années précédentes.
Semaine mobilité : nous exprimerons le souhait de voir la ville prendre une initiative conforme aux recommandations de la région wallone tel que, par exemple, la fermeture de quelques petites rues du centre ville à proximité d'écoles.
Organisation : une locale redynamisée s'appuyant sur plus de personnes se prépare...
Finance : nous repartons sur de nouvelles bases. Denis est à présent trésorier.

Appel à projets : semaine de la mobilité

2009-05-18T18:29:00.003+01:00

Brève visite chez Valérie Voronine pour prendre connaissance des projets autour de la semaine de la mobilité en septembre. Le dimanche sans voiture sera reconduit dans sa formule de l'année dernière. La semaine de la mobilité se fera sur le thème "promotion des mesures locales en matière de mobilité scolaire"... mais hélas rien n'est encore prévu à ce sujet. Pourtant, il y a du travail à faire... Les orientations de la locale du gracq à ce sujet seront arrêtées en réunion lundi prochain. A suivre.

Agenda 21 local : c'est parti !

2009-04-28T18:04:00.004+01:00

Le groupe local est présent en nombre à la soirée de lancement de l'agenda 21 local pour mettre le vélo en bonne place dans les préoccupations des décideurs. Avec Amalia, Christian, Denis, Léon, Pierre et ... les cyclistes ne seront pas oubliés des débats. Le site de la ville se met aussi à l'heure de l'agenda 21 :
http://www.ath.be/default.asp?V_DOC_ID=6403

SUL : vers une nouvelle concertation ?

2009-04-19T11:27:00.003+01:00

Notre courrier du 30 mars a recu réponse de la ville : "nous estimons que (...) la concertation semble la meilleure solution". Il faudra attendre quelques semaines pour voir comment cette concertation va se matérialiser. Une réunion entre toutes les parties (commune - cellule mobilité - police communale - Gracq) devrait être organisée pour traiter le sujet. Les réunions passées comptait donc pour du beurre ? ou n'était ce pas de la vraie concertation ? A suivre. Nous restons résolu, positif et confiant : le bon sens ne peut que l'emporter.

les S.U.L. à suivre...

2009-04-01T19:12:00.005+01:00

L'interpellation citoyenne n'est pas organisée à Ath et nous attendons toujours la justification des exceptions prévues aux prochains placements de S.U.L. (rue d'Enghien, rue de Brantignies, Grand-Place, ...). La contestation est sans doute prématurée alors que les premières mesures viennent seulement d'être prises, mais nous écrivons à nouveau aux autorités communales pour rappeler nos préoccupations :

Monsieur le Bourgmestre,
Monsieur l’Echevin,

Nous tenons par la présente à vous féliciter pour l’adoption en début d’année d’une réglementation de circulation routière qui prévoit la signalisation de nombreux S.U.L. (sens uniques limités) en centre ville. Cela contribuera sans nul doute à améliorer les conditions de déplacement des cyclistes dans la ville et, de là, rendra le vélo plus attractif comme mode de déplacement à Ath.

Toutefois, certaines rues et tronçons importants n’ont pas été retenus. Certaines de ces exceptions sont très discutables, tant aux termes de la loi (cf « raison de sécurité particulière ») qu’en comparaison à la pratique habituelle dans d’autres communes.

Les discussions avec l’administration, police et cellule mobilité, ont montrés leurs limites : après 2 ans de travail assidu d’argumentation, de documentation et de mesurage de notre part, certains de nos avis n’ont pas été suivis sans que nous ayons pu recevoir une justification convaincante.

Nous souhaitions interpeller le conseil communal à ce propos mais ce droit d’interpellation citoyenne n’a pas été organisé à Ath (voir courrier du secrétaire communal BB/nr/09-167).

Il ne nous parait pas adéquat poser nos questions pas le biais d’un élu, car cela revient à politiser une question qui n’est pas politique mais bien d’intérêt général.

Dans ce contexte, nos actions futures ne pourront que s’orienter vers des actions médiatiques ciblées, rue par rue, pour faire valoir nos arguments qui sont fondés dans la population.

Que proposez-vous ?

Dans l’attente du plaisir de vous lire, nous vous prions d’agréer, Messieurs les Bourgmestre et Echevin, nos plus cordiales salutations.

Chée de Bruxelles et rue G Dubois : des marquages trop éphémères

2009-03-19T19:54:00.008+01:00

Nous relevons à nouveau que les marquages des bandes cyclables de la rue Gérard Dubois et de la Chaussée de Bruxelles supportent moins bien les changements de saison que les parterres de verdure en bordure centrale. Manque d'entretien ? Défaut de conception de la voirie ? A quand des marquages visibles ... ou une zone 30 généralisée ?

Rue Gérard Dubois :

Chaussée de Bruxelles :

Notre message à la cellule mobilité :

"Nous vous prions de trouver en annexe les photos des bandes cyclables effacées à la rue Gérard Dubois et à la Chaussée de Bruxelles. Ce problème n'est pas neuf et nous l'avons signalé maintes fois. Nous disposons de clichés de ces mêmes marquages effacés prise en décembre 2007 et en juillet 2008. Voici à présent ceux de mars 2009. Pourriez-vous nous informer des mesures que vous comptez prendre pour mettre fin à ce problème récurrent : l'effacement rapide des bandes cyclables par l'action du charroi automobile ?"

Toutes les photos ici : http://picasaweb.google.com/Gracqman/CheeDeBruxellesRueGDubois?authkey=Gv1sRgCNDs9dXrts77GQ&feat=directlink

SUL : la ville avance bien mais laisse un os à ronger.

2009-02-21T22:32:00.006+01:00

Après l'adoption d'une assez large réglementation SUL au dernier conseil communal et notre action du 14 février, l'heure sera bientôt à un premier bilan sur les avancées obtenues en faveur du vélo à Ath. Au sujet de ces fameux doubles sens pour vélo, il restera sans doute des chainons manquants sur lesquels il nous faudra revenir. Message au service mobilité de la ville :

Bonjour,

Notre action du 14/2 a reçu un bon accueil de la population, très largement favorable au placement des SUL, tous usagers confondus. Vous trouverez les détails de notre action sur le blog de la locale du Gracq et le reportage de No Tele ici : http://www.notele.be/index.php?option=com_content&task=view&id=5170&Itemid=31
Les dispositions prises constituent est une avancée considérable vu le retard qui avait été accumulé par la ville. Nos aurions toutefois préféré la généralisation totale en centre ville pour éviter toute confusion chez les usagers. Nous reviendrons donc sur le sujet car des exceptions notables n’ont pas été motivées : Rue d’Enghien – Rue de Brantignies – Rue de France …. La loi prévoit que le gestionnaire de voirie doit motiver le refus de placement d’un SUL par des raisons exceptionnelles de sécurité. Nous souhaitons connaître les raisons invoquées pour justifier les exceptions en centre ville. Merci d’avance. Bien à vous.

Action Saint-Valentin

2009-02-14T15:56:00.008+01:00

La première action sur le terrain de l'année 2009 est un réel succès : les 300 petits vélos en chocolat ont été distribués dans la bonne humeur à un public très réceptif. Notre petit tract humoristique qui explique "l'histoire d'amour entre la ville et les cyclistes" en aura fait sourire plus d'un et nos messages sont très bien passés auprès de tous les usagers, cyclistes ou non...

Quelques autres photos de la journée ici :
http://picasaweb.google.com/Gracqman/ActionSaintValentin2009?authkey=mXC4zg0z4Bo&feat=directlink

Voir aussi le reportage de NO TELE :

http://www.notele.be/index.php?option=com_content&task=view&id=5170&Itemid=31

Communiqué de presse "Saint-Valentin"

2009-02-10T20:23:00.003+01:00

A quelques jours de notre action "Saint Valentin", nous apprenons que le placement de nombreux S.U.L. a été voé au dernier conseil communal du 31/1/2009. Communiqué de presse de circonstance avant notre action de samedi :

Les cyclistes fêteront la Saint-Valentin à ATH
300 petits vélos en chocolats descendront sur la ville d’Ath le samedi 14 février, jour de la Saint-Valentin pour rappeler que les cyclistes souffrent encore d’un gros chagrin d’amour.
Sous le slogan « les cyclistes aiment la ville… Mais la ville aime-t-elle vraiment les cyclistes ? » … chronique d’une histoire d’ AMOUR A SENS UNIQUE

Depuis le 1.7.2004, les Sens Uniques Limités (S.U.L.). doivent obligatoirement être signalé.
plus d’info ici :
www.bivv.be/main/PublicatieMateriaal/Weginfrastructuur/catalogDetail.shtml?detail=711132951&language=fr

Qu’est ce qu’un « S.U.L. » ? Tout simplement un double sens pour les vélos dans le sens unique pour voitures.
La loi impose au gestionnaire de voirie de placer cette signalisation qui autorise les cyclistes à remonter les sens uniques dès lors que 3 conditions sont remplies :
1. Une vitesse maximale autorisée de 50 km/h
2. Une largeur disponible de 3 mètres.
3. Aucune condition exceptionnelle de sécurité ne s’y oppose.
Le centre ville d’Ath est intégralement en zone 30 km/h et n’a aucune raison valable d’échapper à cette règle.

Depuis plus de 2 ans, le groupe local du Gracq d’Ath interpelle assidûment l’autorité communale à ce sujet et, enfin, les premières bonnes nouvelles tombent : le dernier conseil communal a approuvé le placement de S.U.L. dans de nombreuses rues du centre ville.

Le déplacement des cyclistes dans la ville sera bientôt grandement facilité et l’attractivité du vélo comme moyen de transport à Ath en sera renforcée.

C’est une chance à saisir pour la collectivité car le vélo est une alternative de mobilité qui possède d’énormes avantages pour la société : pas d’émission polluantes, absence de bruit, coût d’utilisation quasi nul, maniabilité, encombrement limité, aspect convivial, efficacité pour le transport de choses, avantage pour le commerce de proximité, bénéfices pour la santé, etc.
Plus que jamais, le vélo est le véhicule du futur pour les déplacements en ville.

Le prochain placement de S.U.L. au centre ville est un premier pas important vers un meilleur partage de la rue à Ath, pour le mieux-être de tous.

A l’occasion de la Saint-Valentin, nous formulons le vœu que le vélo prenne une place de choix dans le cœur de nos décideurs politiques.

NB : concrètement, l’action consistera en une distribution de petits vélos en chocolat avec le tract annexé et une brochure du gracq qui rappelle à tous les usagers les règles du partage de la rue.

Réunion du 3 février

2009-02-04T07:46:00.005+01:00

Le bilan de l'année 2008 et les projets de 2009 sont passés en revues par les 11 personnes présentes à la réunion de locale. Une réunion très constructive qui place les jalons des nos actions 2009 à mener tambours battants. L'action Saint-Valentin est approuvée et finalisée. La démarche de l'interpellation citoyenne sera à nouveau entreprise à propos des S.U.L.D'autres actions amusantes sont aussi envisagées. A noter que la ligue des familles organisera une bourse aux vélos et qu'il y aura sans doute à nouveau un départ depuis Ath pour BicyCity. Une année 2009 qui s'annonce palpitante avant renouvellement du cadre en automne : le responsable de locale sera dorénavant désigné annuellement et, si possible, nous essayerons de constituer un comité d'action pour plus d'efficacité dans les décisions et les actions. Avis aux amateurs...

Prochaine réunion

2009-01-15T19:54:00.001+01:00

La date de réunion de début d'année est fixée au 3 février à 19h au Chateau Burbant.
A l'ordre du jour :
- Bilan 2008
- Actions 2009
- etc.

Action éclairage

2008-11-20T16:41:00.013+01:00

Jeudi, 7 heures du matin. Mobilisation en nombre pour une action de sensibilisation sur l'importance de l'éclairage pour les cyclistes. Nous mettons le paquet pour que les abords de la gare d'Ath soient plus lumineux que d'habitude... : nos kits d'éclairage qui clignotent dans tous les sens mettent l'ambiance. Notre équipe se met en place et nous trouvons rapidement nos marques : répartition des tournevis, dispersion de nos groupes vers les lieux de passages, placement des kits d'éclairage, poursuite à vélo des cyclistes qui passent à proximité... pour les inviter à venir se faire placer un kit d'éclairage. Les drapeaux lumineux et le "vélo de base" couverts de dizaines de lampes toutes allumées ont fait leur office : le GRACQ a été visible et seul quelques cyclistes trop pressés... ou trop rapides... nous auront échappé. Au total, c'est environ une quinzaine de vélos qui auront été équipés d'un éclairage par nos soins. Un spectacle insolite pour les centaines de navetteurs usagers de la SNCB ou des TEC de passage par là. Et aussi un beau sujet pour la presse qui était présente sur place.

Bravo à Amalia, Chantal, Benoit, Christian, Denis, Jean-Pierre et Jean-Michel qui auront porté cette opération. Un succès à rééditer. Les autres photos - parfois un peu insolites vu l'obscurité - sont sur http://picasaweb.google.com/Gracqman/ActionClairage2008?authkey=LUK68y8uiMw#

Le reportage de NO TELE est sur http://www.notele.be/index.php?option=com_content&task=view&id=4289&Itemid=31

Don de 29€ au profit de G.T.S.

2008-11-15T19:36:00.006+01:00

Nous versons un pécule d'encouragement à l'action "génération tandems scolaires", non sans rappeler une nouvelle fois notre avis sur la question : notre courrier d'accompagnement à Valérie Voronine

Comme convenu, nous vous prions de trouver en annexe la somme de 29€, soit l’intégralité de la recette de la location de vélo du dimanche sans voiture de septembre dernier.

Nous sommes convaincus que vous en ferez bon usage dans le cadre de la promotion du programme Génération Tandems Scolaires dans l’entité d’Ath.

Nous vous confirmons à nouveau notre point de vue sur l’insuffisance de la politique cyclable menée par la ville d’Ath : l’organisation des G.T.S. à Ath est une initiative très heureuse en matière de vélo éducation mais qui souffre de n’être pas intégrée dans une réelle politique de vélo promotion, qui viserait à augmenter le nombre de déplacements à vélo dans l’entité.

Car après 4 ans d’expérience GTS à Ath, nous considérons que le bilan reste faible :
- La participation n’évolue pas : 3 écoles - moins de 15 tandems scolaires par an
- Ces tandems scolaires ne circulent que quelques semaines sur toute l’année scolaire.
Nous pensons qu’une évaluation en profondeur pourrait être faite pour mieux atteindre les objectifs de l’ASBL Empreintes dont le premier cité sur le site internet www.empreintesasbl.be est « Augmenter la part modale du vélo comme moyen de transport chez les jeunes en ville ».
Nous espérons que le Prix européen de la Sécurité Routière décerné à Paris pourra aider à obtenir d’avantage de mobilisation à l’avenir.

Enfin, l’augmentation de la part modale du vélo comme moyen de transport est un enjeu de société important. De nombreuses pistes n’ont pas été explorées et c’est la raison pour laquelle nous préconisons la mise sur pied d’une commission vélo dans le cadre de nos revendications :

Promotion active et volontariste
Regroupement des acteurs impliqués dans la promotion du vélo dans une « commission vélo » qui recevra la mission d’accroître le nombre des déplacements utilitaires à vélo dans l’entité ainsi que les moyens financiers et humains de mener à bien cette politique

Action éclairage prévue jeudi 20 novembre

2008-11-09T10:26:00.005+01:00

Pour la première action du Gracq à l'échelle de l'ensemble de la communauté francaise, le groupe d'Ath répondra présent le jeudi 20 novembre.

But de l'action : sensibiliser les cyclistes à l'importance de se rendre visible.

L'action dans les grandes lignes :

Dans la mesure du possible, nous abordons tous les cyclistes de passage pour les féliciter d'utiliser le vélo comme moyen de transport.
Nous arrêtons les cyclistes dont l'éclairage est déficient et nous équipons leur vélo -sur le champ- d'un kit d'éclairage minimum.
Nous diffusons le dépliant d'information et une chasuble fluo du gracq aux cyclistes qui souhaitent adhérer au Gracq.

OU et QUAND ? Dès 7 h du matin à proximité de la gare.

Point de contact pour LESSINES

2008-11-09T10:14:00.002+01:00

La promotion du vélo utilitaire connait un regain de forme dans la région. La contagion gagne aussi Lessines qui commence le recrutement de cyclistes désireux de faire bouger les choses. La commune voisine verra bientôt naitre une locale du Gracq avec laquelle nous pourrons efficacement collaborer sur de nombreux sujets communs. Intéressé ? N'hésitez pas à contacter Jean-Marie Dubois : jm_debois@skynet.be : telephone : 0496/412621.

Nouveau plaidoyer pour le "U" inversé

2008-11-06T21:57:00.004+01:00

A la demande de G.Denhaerynck -mobilité ville d'ath- nous transmettons de la documentation sur les dispositifs de stationnement vélo. Nous confirmons :

le « U » inversé galvanisé est ce qui est le plus utilisé en raison d’un faible coût pour un solution très pratique. Des informations détaillées sont aussi présentes sur le site de Pro Vélo (suivre le lien http://www.provelo.org/spip.php?article451 ). Il existe d’autres dispositifs pratiques plus esthétiques… mais aussi plus coûteux. Je vous déposerai à l’occasion le « guide du stationnement pour vélos » édité par le ministère de l’intérieur en 1998 et 2001qui comporte aussi quelques notions intéressantes qui restent d’actualité.

Sur ce dossier là, il semble y avoir accord total. A suivre.

SUL : cela bloque autour du "Grand 8"

2008-11-06T21:06:00.005+01:00

Aujourd'hui, rencontre avec Geoffrey Denhaerynck (service mobilité et service technique de la ville d'Ath) au sujet du dossier des S.U.L. qui sera remis au collège échevinal pour décision prochainement. Mauvaise surprise : c'est quasiment un retour à la case départ qui nous est servi : la police a rendu un avis négatif sur des rues parmi les plus importantes pour l'accessibilité des cyclistes et cet avis semble vouloirêtre suivi. Nous confirmons à nouveau notre point de vue... en espérant que le combat d'arrière garde ne va pas se prolonger dans le "grand 8" autour de la grand place.... (voir plan) A suivre... Extrait de notre courrier :

(...) S.U.L. CENTRE VILLE :
Pour revenir sur le dossier dont nous avons pu discuter longuement, je vous confirme notre point de vue : il est important que les S.U.L. soient placés partout où leur absence occasionne des détours non négligeables pour les cyclistes. Nous n’avons pas d’objection majeure à ce que les rues de Brantignies et rue de France soient retirées du projet dans la mesure où elles sont parallèles, peu distantes l’un de l’autre et reliées par la rue Cousin qui sera autorisées aux cyclistes dans les 2 sens.
Par contre, si les rues d’Enghien, Haute, de Nazareth, du Moulin, du Pont Quelin, et des Hauts Degrés et, dans une moindre mesure, la rue de l’Esplanade ne sont pas mise en SUL, le projet se trouve complètement vidé de sa substance car ce sont là les axes d’accès importants vers et dans le centre ville (centre ville qui est en zone 30 km/h où, théoriquement, le vélo et le piétons doivent être favorisés). Nous revendiquons d’ailleurs depuis toujours que les SUL soient placés « en priorité sur les rues du centre ville autour de la Grand Place » car se sont des rues commerçantes et/ou des rues de transit possible vers des écoles du centre.
La décision finale ne nous revient pas mais nous ne soutiendrons pas un projet qui manquerait d’ambition et resterait fort en retrait par rapport à ce que la loi prévoit. Nous n’aurons aucune difficulté à argumenter à ce sujet vu les éléments déjà confirmés (largeur de voirie – visibilité – zone 30km/h) et les nombreux exemples de placements de SUL réussis dans d’autres communes. Mais nous préférerions pouvoir passer à autre chose. D’autant qu’avec les années qui passent, nos critiques risquent de devenir de plus en plus lourdes à digérer. La 1/7/2009, nous fêterons le cinquième anniversaire de la loi qui impose le placement des SUL …

Parking à vélo de la gare : nouvelle intervention

2008-10-27T07:53:00.003+01:00

Le tout nouvel hotel de police souffle ses premières bougies d'anniversaire et déjà la situation du parking à vélo donne les premiers signes d'une prochaine saturation.
Voir photos et commentaires sur http://www.mobilespath.blogspot.com/

Nous écrivons au bourgmestre :

Par la présente nous vous informons de la situation au niveau du stationnement des vélos à la gare d’Ath. Ce sujet est important car Ath est un nœud ferroviaire important et les défis à relever au niveau des problèmes de mobilité commande d’investir massivement dans des emplacements de parking sécurisés pour les vélos aux abords des gares.
La situation n’est pas satisfaisante à Ath. Nous postons quelques commentaires et photos www.mobilespath.blogspot.com que nous vous prions de trouver en annexe. La situation actuelle est encore tenable, mais pour combien de temps ? Jusqu’à quel printemps ? 2009 ? 2010 ?

Voici quelques mesures que nous préconisons :
1. Transformer le parking « moto » derrière l’hôtel de police en parking exclusif « vélo » car les vélos sont plus vulnérables au risque de vol et de vandalisme que les cyclomoteurs et les motos
2. Interdire le stationnement des 2 roues motorisés derrière l’hôtel de police car la nuisance est importante pour la population (bruit – pollution -…). Et cela d’autant plus à cet endroit (nombreux piétons – passager de la SNCB - …). A noter que pour gagner cet endroit, certaines motocyclettes empruntent le tunnel de la gare avec tous les dangers et inconvénients que cela suppose pour les autres usagers (bruit – émanations de gaz d’échappement dans le tunnel - …)
3. Prévoir de nouveaux emplacements « 2 roues » bien sécurisé au parking des locomotives (en sacrifiant quelques places pour voiture) en délimitant des zones bien distinctes : vélo d’un côté / cyclomoteur & moto d’un autre côté. A noter qu’une caméra de surveillance serait peut-être nécessaire pour sécuriser l’endroit.

Nous vous rappelons que le vélo, contrairement aux 2 roues à moteur, est un moyen de transport qui ne procure que des bénéfices au niveau social (bruit – pollution – santé – convivialité - …) et qu’il mérite d’être d’avantage encouragé comme alternative de mobilité intéressante sur le plan du développement durable. Pour cela, une offre accrue de parking pour vélos est un élément déterminant. Une gare ferroviaire comme celle de la ville d’Ath devrait à terme pouvoir disposer de minimum 200 emplacements « vélos » sûrs et confortables pour inciter les navetteurs habitant à quelques kilomètres de la gare de se déplacer davantage à vélo. Surtout qu’une utilisation accrue du vélo réduirait d’autant la pression automobile sur le centre ville… ce dont Ath a grand besoin !

2 questions subsidiaires :
Pourquoi ce qui existe ailleurs ne serait pas possible à Ath ?
Quelle superficie serait nécessaire pour remplacer le parking vélo représenté par la photo ci-dessous par un parking pour voitures de la même capacité en terme de nombre de personnes ?

Chemin du Vieux Ath : (presque) rien n'a changé

2008-10-14T07:10:00.006+01:00

Ce lundi, durant 15 minutes entre 7h45 et 8h00, pas moins de 15 voitures se sont engagées sur le vieux chemin d'Ath pour éviter la file de la chaussée de Mons. Nous écrivons à nouveau aux autorités :

Par la présente, nous vous confirmons que la circulation automobile de transit reste problématique aux heures de pointe au Chemin du Vieux Ath.

Ce lundi 13 octobre entre 7h45 et 8h, par moins de 15 voitures sont passées par ce petit chemin vicinal de 2,80 mètres de large sans trottoir qui sert d’axe de communication privilégié vers le centre pour de nombreux piétons et cyclistes. Voici quelques photos prises sur quelques minutes (à noter que la scène de la voiture, du cyclomoteur et des 5 piétons nez à nez dans le même virage a hélas été manquée faute de temps pour sortir l’appareil photo et de recul pour tirer tout ce beau monde dans quelques mètres carrés)

... toutes les photos sont sur http://www.mobilespath.blogspot.com/

Ce problème n’est pas nouveau. Nous le dénonçons depuis des années. Voir à ce sujet nos multiples interventions depuis presque 10 ans. Une des réponses apportées a été le placement des casses vitesses. Cela a été réalisé sans aucune concertation et c'est une réponse tout à fait inadaptée au problème (pollution supplémentaire – vitesse inchangée – gêne pour l’agriculteur – aucun effet dissuasif sur la circulation de transit).

Pouvez-vous nous informer sur les mesures que vous comptez prendre pour mettre en œuvre une solution efficace qui sécurise et encourage réellement les modes de transport doux par ce petit chemin vicinal qui est l’axe de communication de prédilection des piétons et cyclistes qui se rendent vers la gare et le centre ville depuis le faubourg de Mons ?

Quid du placement d’une borne amovible, qui avait été évoqué, déjà en 2006, pour être abandonné sans raison fort valable…

La proximité du centre ville et des parkings proches de la gare vont rendre le problème de plus en plus épineux dans les prochaines années.

Nous terminons en vous rappelant quelques données techniques qui méritent réflexion en votre qualité de chef de la police et donc responsable de la sécurité publique:
- largeur de la voirie : 2,80 mètres
- Circulation à double sens
- 3 virages sans visibilité sur environ 200 mètres
- présence régulière de cyclistes et piétons
- absence de trottoir.

Nous restons à votre entière disposition pour fournir toute explication complémentaire au sujet de ce dossier ainsi que notre appui pour toute campagne de sensibilisation des usagers à mener autour de cette problématique.

Le dossier SUL passe à Geoffrey Denhaerynck

2008-10-07T19:20:00.004+01:00

Christian Coulon prenant sa retraite fin d'année, le dossier SUL est transmis à son successeur : Geoffrey Denhaerynck. Nous lui transmettons le dossier ainsi qu'une information sur la chronologie du dossier, pas si "nouveau" que cela :

Notre message de ce jour :

Bonjour Monsieur Denhaerynck,

Les quelques mots du dernier message de Christian Coulon concernant les dossiers à terminer dont celui des SUL qui est «nouveau » n’ont pas manqué d’un peu nous étonner. Nous ne nous en formalisons pas car nous pensons que c’est une simple maladresse dans le choix des mots mais, à toutes fins utiles et pour que vous puissiez reprendre les dossiers en toute connaissance de cause, nous vous en communiquons la chronologie :
- 11/2006 : après les élections communales : nous sollicitons un rendez-vous avec le nouvel échevin de la mobilité
- 02/2007 : nous obtenons enfin une entrevue et remettons un dossier très complet et documenté avec photos. Nous recevons réponse : « la ville se contentera des mesures obligatoires à prendre car le cadre budgétaire ne permet rien de plus ». Soit. les SUL étant obligatoires depuis 2004… nous nous conterons bien de cela dans un premier temps.
- 9/2007 : dimanche sans voiture : nous rappelons nos préoccupations (6 points de revendications) avec, en première position, le placement des SUL qui est sans cesse reporté pour des raisons peu claires.
- 1/2/2008 : nous sommes sollicité par Valérie Voronine pour l’organisation d’un deuxième dimanche sans voiture en septembre 2008 (7 mois plus tard). Nous confirmons que cela nous semble un peu tôt pour nous engager… surtout que d’un autre côté nous sommes sans aucune réponse sur nos demandes. Nous prévoyons une réunion de la locale du Gracq fin février pour débattre du sujet
- Le 5/3/2008 nos membres sont d’avis d’attendre des avancées sur nos demandes avant de s’engager dans l’organisation du dimanche sans voiture. Notre dossier est transmis aux échevins compétents pour suite utile…
- Dans l’attente de nouvelles…et forcé d’attendre, nous en profitons pour signaler un certain nombre d’anomalies dans la ville via notre blog « mobilespath » : le bêtisier de la mobilité à Ath (voir fiches en annexe ou www.mobilespath.blogspot.com ) afin d’illustrer avec humour le grand besoin de promouvoir les modes doux de déplacement… aussi à Ath.
- Septembre 2008 : une première réunion au sujet des SUL est planifiée… et nous en sommes là : un « nouveau » dossier qui vous est transmis.

Ce petit mot juste pour vous faire comprendre que si nous donnons parfois des signes d’une certaine irritation, ce n’est pas par méchanceté gratuite mais parce que cela va faire 2 ans que nous démarchons la ville pour faire avancer les problématiques qui nous occupent et que les tergiversations semblent seulement vouloir prendre fin au moment où ce dossier vous est transmis.
Nous espérons pouvoir avancer sereinement sur le sujet dans les prochains mois. Nous nous tenons à votre disposition pour vous rencontrer à ce sujet. Bien à vous.

S.U.L.centre ville : suite ...

2008-10-01T20:59:00.007+01:00

Nous adressons un nouveau dossier détaillé au service mobilité de la ville :

Premiers résultats du dimanche sans voiture

2008-09-25T18:01:00.004+01:00

Les premières photos ont été postées sur le blog du dimanche sans voiture (http://www.ath-pedibus.blogspot.com/) et le résultat du jeu est connu : c'est la famille Dhondt de Ligne qui gagne en réalisant un sans faute sur le questionnaire et le meilleur score sur les 2 questions subsidiaires. Plusieurs personnes se sont affiliées au Gracq dimanche dernier à Ath : ces nouveaux renforts sont les bienvenus pour défendre la cause du vélo dans la région. Les nombreux visiteurs que nous avons recontrés nous ont fait des commentaires globalement très positifs. Les dessins recus pour la circonstance seront publiés prochainement.

Le blog change de look

2008-09-19T21:18:00.006+01:00

Nouveau logo oblige, le blog s'est offert un petit lifting avec quelques petits changements de teintes pour s'adapter au logo couleur... sur fond clair... qui semble vouloir dire "'Ciel dégagé pour le vélo à Ath"

Une grosse journée...

2008-09-19T20:50:00.006+01:00

Chacun s'est bien activé pour les préparatifs du deuxième dimanche sans voiture. Tout est prêt au niveau du matériel (voir http://www.ath-pedibus.blogspot.com/ ) et un jour de congé n'était pas superflu pour tout terminer. Il ne reste plus qu'à nous retrouver tous en forme dimanche matin "sur le pont".

les 30 kilomètres passés à silloner la ville à vélo durant ces 2 derniers jours auront aussi permis de continuer notre petite distribution de tract... pour que, par exemple, la conductrice de ce vélo sache que nous agissons pour qu'elle puisse un jour remonter la rue Léon Trulin dans un contresens cyclable. Il y eu aussi quelques photos et mesurage de rues... mais cela est une autre histoire... pour plus tard.

Projet de loi : motos dans les SAS : suite...

2008-09-18T21:15:00.003+01:00

Nous répondons à Xavier Baeselen, député MR qui soutien la proposition de loi visant à autoriser les motos dans les SAS dans le but de "partager intelligement la voirie" . Notre message :

Votre point de vue est clair et défendable sur certains points mais, à mon sens, le partage de la voirie n’est pas judicieux dès lors que l’on demande à l’usager le plus vulnérable et le plus petit (qui du reste est le seul non motorisé sur la voirie) à partager l’un des espaces de sécurité privilégié dont il a le plus besoin : le SAS. Le SAS a été spécialement conçu pour le cycliste, afin qu’il puisse se dégager rapidement du carrefour où il est très vulnérable :
- Soit parce qu’il change de direction
- Soit parce les voitures chercheront à le doubler à un moment critique.
Les motards ne sont pas vulnérables à ce point dans une file de voiture à l’arrêt. … (mais sans doute les motards sont-ils contrariés de devoir attendre leur tour… ce que je peux très bien comprendre) . Il en va autrement des cyclistes… qui, à défaut de SAS, sont tenus de rester à droite des voitures et se font dépasser en raison de la différence de vitesse (alors que rares sont les automobilistes qui cherchent à dépasser une moto en ville).
Enfin, la cohabitation de motos et de vélos dans les SAS serait une source de danger considérable pour le cycliste vu la différence de poids et… de vitesse qui pourra être considérable (même sur quelques mètres). Il me parait important que les cyclistes puissent dégager le carrefour en premier et, de préférence, le nez bien devant les pots d’échappement puisque le moteur du cycliste fonctionne avec ses poumons ( !), ce qui n’est pas le cas du motards qui dispose d’un « vrai » moteur.
Une remarque : depuis que les cyclomoteurs sont autorisés sur les pistes cyclables, il y a déjà eu à ma connaissance au moins un accident mortel imputable à la différence de vitesse et de masse entre le cycliste et le cyclomoteur. Que dire de la différence de masse avec une moto et la vitesse que, potentiellement, une moto peut prendre au démarrage depuis un SAS (pour tourner rapidement à gauche avant que les premières voitures venant de face ne s’engagent, par exemple…. )
Je pense qu’il est très bien de vouloir partager harmonieusement la voie publique car tout déséquilibre est source de tensions inutiles entre les personnes. Mais il faut tout de même tenir compte de la différence entre les usagers : si les chevaux et les vélos ne montent pas sur l’autoroute, il y a une raison. C’est pour ce genre de différence « fondamentale » que les motos n’ont pas leur place dans les SAS… même si « dans la pratique » elles sont tentées d’y être.

Nous suivrons avec attention les débats parlementaires à ce sujet.

Les S.U.L. enfin sur les rails ?

2008-09-17T17:01:00.006+01:00

Réunion constructive ce matin pour réfléchir à la façon de mettre le centre ville en conformité avec le prescrit légal en matière de Sens Uniques Limités (contresens cyclable) - obligatoire depuis 2004.
Il a été convenu de placer les S.U.L. "en bloc" dans tout le centre ville. Le temps un peu plus long pour finaliser l'étude, faire approuver et réunir le budget utile pourra ainsi être utilement mis à profit pour une vaste campagne d'information des usagers. La cellule mobilité fait l'inventaire du nombre de panneaux additionnels à prévoir. Pour que le dossier puisse être bouclé dans les délais impartis et inscrit au prochain budget, nous avons proposé notre aide pour faire quelques mesurages et photos ainsi que des suggestions sur les quelques rues où il faudra être plus attentif à la sécurité des cyclistes : les rues de l'ancien axe N7 : rue du Moulin, rue de Nazareth, rue d'Enghien. Il est prévu de se revoir courant octobre. A suivre.

Conférence de presse

2008-09-12T15:08:00.005+01:00

La météo était à l'orage ce jeudi car la publication de notre bulletin dans la presse a fait l'effet d'une petite bombe. De ces moments de confrontation toujours pénibles, nous ne retiendrons que le positif : l'engagement de l'échevin Raymond Vignoble à avancer sur nos dossiers prochainement avec un mot d'humour bienvenu dans le climat tendu "il ne faudra pas attendre 77 ans..." en allusion à une notre lettre qui comportait ces mots. Pour le reste, le programme du dimanche sans voiture a été exposé en détail aux... 3 ... journalistes présents auxquels nous avons remis notre dossier presse.

Diffusion de tracts

2008-09-08T18:48:00.008+01:00

Rentrée des classes et approche du dimanche sans voiture obligent, nous relancons une nouvelle distribution de tracts sur les vélos en stationnement. Ceux de la ville ont été faciles à trouver... à leur place "habituelle" : dans les couloirs de l'administration communale. Nous espérons qu'ils seront plus souvent en rue à l'avenir (aucun de nos militants n'a encore eu la chance d'en croiser un dans la circulation). Dans la mesure l'acquisition de ces vélos a partiellement servi de prétexte au report d'autres projets qui nous tiennent à coeur, nous serons attentifs à ce que deviennent ces vélos et l'usage qui en sera fait. A suivre.

Vandalisme sur la signalisation "SUL"

2008-09-08T18:17:00.009+01:00

Plusieurs des trop rares panneaux SUL du centre ville ont été vandalisés ou enlevés. Nous avertissons les autorités et nous faisons part de nos commentaires.

"Nous vous informons que plusieurs panneaux additionnels "excepté vélo" ont été arrachés sur les quelques rares SUL signalés en centre ville : rue du Spectacle, rue Juste Lipse, rue des Frères Gilbert, .... . Cela montre que la signalisation des SUL "au compte-gouttes" n'est satisfaisante pour personne. Nous préconisons que le placement des SUL au centre ville soit envisagé à grande échelle avec une approche "partout... sauf". Cela permettra de clarifier les choses pour le citoyen et de lancer des campagnes de sensibilisation et d'information adaptées.

Bientôt des motards dans les SAS ?

2008-09-07T18:26:00.005+01:00

depêche de l'agence BELGA - 04/09 (BELGA) :

Les députés MR Xavier Baeselen et Corinne DePermentier ont déposé vendredi une proposition de loi visant à modifier le code de la route afin de permettre aux motards d'occuper les "sas", les espaces actuellement réservés aux cyclistes ..(...)

Après la proposition de loi MR visant à autoriser la circulation des motos dans les couloirs de bus... encore une offensive "pro moto" qui méprise totalement la sécurité des cyclistes. Nous réagissons à notre niveau auprès de mandataires locaux du MR :

Après le projet de loi MR d’autoriser les motos dans les bandes de bus qui a finalement pu être amendé suite à une ferme opposition d’Ecolo et une autre perception de certains partis du nord du pays, voici un nouveau projet de loi déposé par des députés MR. Cette fois, il est question de permettre aux motards d’utiliser les « SAS » pour cyclistes. Je suis bien conscient que les motards forment un public électoral comme un autre… mais ici il me semble que le MR va un peu trop loin dans sa démarche.
Donner aux motards la possibilité de prendre possession des aménagements conçus pour la sécurité des cyclistes, pour des raisons d'opportunisme (pouvoir gagner du temps au carrefour) et au mépris de la sécurité de ces mêmes cyclistes, est-ce bien raisonnable ?
Qu’en pensez-vous ? Y a t’il quelqu’un au MR qui se soucie des cyclistes… ou bien part-on du principe qu’un cycliste ne votera jamais MR ?

Dimanche sans voiture : Réunion à la commune

2008-09-03T18:53:00.003+01:00

Rencontre avec Valérie Voronine et Christian Coulon en préparation du dimanche sans voiture. Le projet est finalisé. Notre bulletin, remis l'avant-veille, est jugé sévère ... (1,5/60) mais il résulterait surtout de l'absence de parachèvement dans les projets pourtant bien entamé (PCM, zone 30 en centre ville, etc.). Nous confirmons nos intentions : il ne s'agit pas de critiquer gratuitement ce qui a été fait mais bien d'évaluer la manière dont il est repondu à nos propositions sur quelques points précis qui sont importants pour les cyclistes . Des avancées sont promises pour les prochains mois. Rendez-vous est déjà pris pour une première rencontre avec le service mobilité et la police au sujet d'un futur placement de S.U.L. en centre ville. A suivre.

Remise des bulletins

2008-09-01T15:57:00.009+01:00

C'est la rentrée des classes !

Nous postons ce jour les "BULLETINS" d'évaluation de l'année écoulée.

Avec un petit mot d'explication...

Voici "LE BULLETIN" avec mention "peu mieux faire"...

Bientôt un nouvel accès vers Paradisio ?

2008-08-29T19:44:00.004+01:00

Nous sommes contacté par Daniel Père du C.D.C.V. Lens (Comité de Défense du Cadre de Vie) qui mobilise contre un projet d'itinéraire bis vers le parc paradisio ... via une petite route champêtre qui ne semble pas vraiment faite pour cela ...

Cette petite route de 3 mètres de large est empruntée par de nombreux cyclistes...

Nous chercherons à encourager, si cela est possible, la mise sur pied d'un groupe local du GRACQ dans cette commune voisine, afin que les remarques du point de vue "vélo" soient relayées par des acteurs locaux auxquels nous pourrions apporter notre concours.

A suivre...

Réunion de la locale

2008-08-26T20:32:00.003+01:00

La coordination de nos activités pour le dimanche sans voiture du 21 septembre prochain était le seul sujet à l'ordre du jour.
Nous étions plus nombreux que jamais pour la circonstance et cela est de bonne augure pour le futur de la cause cycliste à Ath.
Après un rapide tour de table et le passage en revue des activités qui seront prévues par ailleurs ce jour là, nous validons notre programme, pont par pont.
en bref :

Pont 1 : Christian : le vélo et le train : sensibilisation aux avantages du vélo pliant, qui est considéré comme bagage à main et est gratuit dans tous les transports en commun.
Pont 2 : Christine : le vélo et la ville. Sensibilisation autour du projet "un centre ville sans voiture".
Pont 3 : Monique : le vélo et le sport, c'est la santé : Les bienfaits du vélo pour la santé et information sur le club cyclotouriste "les aiglons"
Pont 4 : J-Michel : le vélo et la code de la route : information sur quelques notions du code de la route et "contrôle technique" sommaire des vélos des participants
Pont 5 : Chantal : le vélo et la famille en collaboration avec la ligue des familles.
Pont 6 : Amalia : le vélo et l'environnement : sensibilisation aux défis environnementaux, à la problématique des agrocarburants et aux perspectives que donne le vélo comme alternative de mobilité respectueuse de l'environnement. Information sur "les amis de la terre". Possibilité de collaboration avec "nature et progrès"

Accord du groupe pour la remise du pseudo "bulletin scolaire" pour évaluer de façon critique et objective les actions accomplie par la ville pour rencontrer nos revendications.

Chacun repart avec quelques dépliants à accrocher sur les vélos qu'il trouvera stationnés sur sa route et il ne reste plus qu'à finaliser le tout pour l'emballage final dans 3 semaines 1/2.

le MET et le vélo à Ath

2008-08-16T20:01:00.013+01:00

Nous recevons un avis qui confirme nos pensées : le coût d'un marquage thermoplastique, de résistance plus élevée, s'avère au final moins onéreux que les marquages en simple peinture "basiques" qui, eux, doivent être repeints 2 fois par an...
Comme ceux de la rue Gérard Dubois qui sont déjà effacés entre 2 floraisons sur le parterre central (...)
Les fleurs doivent elles être plus "persistantes" que les pistes cyclables ?

Nous confirmons l'information à C.Coulon... et lui adressons à toutes fins utiles nos impressions sur les réalisations du MET les dernières années, en espérant qu'il en fera bon usage dans ses prochaines réunions avec le nouvel ingénieur du MET en charge du district.

Note du 6/8/2008
de : Jean-Michel LEGA - Gracq Ath
à : Christian COULON – Ville d’Ath

DISTRICT DE ATH
LE M.E.T. et les CYCLISTES

Voici nos commentaires sur quelques unes des récentes réalisations du MET à Ath.
Nous espérons que ce petit aperçu permettra de tirer quelques enseignements.
Il est important que les besoins des cyclistes (et piétons) soient mieux pris en compte dans les réalisations du MET. Aussi, les choix fait en matière d’agencement de la voirie devraient à notre avis mieux intégrer la nécessité de donner aux cyclistes la meilleure place possible en fonction du budget disponible et des contraintes sur le terrain. Nous pensons que cela n’a pas a été souvent le cas jusqu’ici.
Les rectifications d’erreurs et les retraçages incessants de marquages trop légers impliquent un surcoût … et il est aussi dans l’intérêt du MET de réduire ces surcoûts ... sans avoir à renoncer purement et simplement aux aménagements cyclables qui sont grandement nécessaires, aussi le long des routes nationales.
La région wallonne s’est fixée un objectif de 10% de part modale pour le vélo pour 2010.
Atteindre cet objectif impliquerait plus que le doublement du nombre de cyclistes sur les routes wallonnes. Il est donc grand temps de mieux faire… Voici nos observations :

Chaussée de Mons

Un immense terre-plein central a été réalisé. C’est un énorme gaspillage d’espace. Et d’un autre côté…

… il manque de place pour des trottoirs confortables. A certains endroits, les jeunes mamans avec landau doivent descendre sur la chaussée pour pouvoir passer (voiture en stationnement, poteaux d’eclairage, etc.) !

A noter que la bande cyclable en bitume rouge a été tracée après des années de réclamation, que la limitation de vitesse (anciennement 60km/h) a été portée à 70 km/h sur une grande partie du tronçon alors que le charroi passe plus près des maisons que par le passé.
Depuis, de multiples travaux de réfections ont été réalisés et l’ouvrage plusieurs fois refait (notamment en raison de la pose de casse vitesse en pavé tout à fait inadapté)

Chaussée de Tournai et son prolongement : la rue Gérard Dubois

Sur la partie extérieure aux boulevards périphériques, rien n’a encore été fait sinon de simples marquages au sol. La voirie est très large car la configuration date d’avant le contournement de la N7 et l’autoroute E429.
A noter que la bande cyclable est effacée ou très peu visible à de nombreux endroits.

AVANTAGE DE LA SITUATION : tout reste à faire et peut-être pourra t'on éviter de nouvelles erreurs

A l’intérieur des boulevards périphériques, le décors change : petit terre plein central avec parterre de verdure, accotement refait…

Mais hélas, on n’a pas porté tant de soin à la réalisation de la bande cyclable : en peinture « basique », elle est déjà effacée en de nombreux endroits.

Chaussée de Valenciennes

Renovée en plusieurs épisodes (avec aussi des casse-vitesse inadaptés qui ont du être démontés), la chaussée ne comporte aucun marquage de piste cyclable à l’entrée en agglomération et rien n’est prévu pour inciter les automobilistes à réduire leur vitesse de 90km/h à 50…

Chaussée de Bruxelles

Le marquage de la piste cyclable (en peinture « basique ») est effacé

… à plusieurs endroits…

… Car les voitures mordent sur la bande cyclable et effacent prématurément le marquage…

L’impact de la circulation automobile sur l’effacement de la bande cyclable est très visible aux carrefours !

Pourtant, on a investi dans de jolis terre-pleins de verdure abondamment fleuris pour réduire le gabarit de la chaussée… et inciter au respect des limitations de vitesse.

Et pourquoi pas une piste cyclable digne de ce nom qui aurait aussi pour effet de réduire la vitesse des voitures par rétrécissement de la largeur … en plus de protéger les cyclistes ?

Contournement N7 au Nord d’Ath

Lors de la réalisation des ronds-points, les jonctions vers les pistes cyclables ont été oubliées. Pourtant, un espace énorme a été mis en chantier et de très larges pelouses laissées sur le côté

Et pour être sûr que l’erreur ne gênera pas un automobiliste, on oblige le cycliste à céder la priorité qui lui est donnée dans le code de la route (continuation sur un même axe à la fin d’une piste cyclable) avant de s’engager dans le rond-point.

Pour le reste, plusieurs tronçons cyclables sont restés dans l’état d’origine et ne sont même plus entretenus

Mais des moyens ont été trouvés pour bâtir un formidable terre-plein central derrière une très haute bordure. Cela en remplacement de l’ancien rail de sécurité.
A quel prix tout cela ? Pour quelle utilité ? Si on estime qu’il n’est pas « utile » de faire quelque chose pour les cyclistes à cet endroit… il n’est sans doute pas non plus « utile » d’investir dans la construction de jardins fortifiés au milieu de la route. Personne ne viendra pique-niquer là

Jonction au contournement de la N7

Anciennement, il y avait 2 carrefours et les cyclistes disposaient d’une piste cyclable de dégagement sur la droite. C’était commode car le cycliste évitait le carrefour et avait un accès plus direct. Il remontait sur la route à un endroit où il était plus visible des automobilistes.

A présent : les cyclistes sont renvoyés dans les ronds-points ce qui est une source de danger supplémentaire pour eux .

A noter que les anciennes voies cyclables « désafectées » n’ont pas cessé d’exister pour autant : elle ont été élargies… et signalée comme « voie sans issue » pour le seul usage des quelques riverains !

N7 à Irchonwelz

La voirie a été rétrécie de 2X2 bandes à 2 x 1 bande… pour réduire la vitesse. La réduction de largeur n’est pas suffisante pour atteindre l’objectif. Mieux : la bande cyclable qui devait – elle aussi- contribuer à réduire la largeur est quasi effacée.

Néanmoins, à cet endroit, on a préféré investir dans un nouveau marquage au sol des îlots centraux…

Pourquoi pas une piste cyclable bien visible et/ou mieux protégée de la route.

N7 à Ligne

Lors de la rénovation, on a pensé à réduire le calibre de la route par un large îlot central… mais on a oublié la place pour la piste cyclable… qui s’arrête net entre 2 tronçons, rénovés a des périodes différentes (sur la gauche, au fond de l'image)

Il faut le savoir (car rien ne l’indique et tout est effacé au sol), les cyclistes devraient normalement traverser pour emprunter la piste cyclable qui est à gauche de la route !!!

Aucun marquage ni signalisation n’est prévue… mais un panneau le rappelle à la sortie de Ligne (pour le cycliste qui pensera à regarder de l’autre côté de la route après avoir fait 500 mètres sans avoir aucun repère)

N7 entre Irchonwelz et Ligne : le chaînon manquant ?

Une partie du troncon n’a pas (encore) été renové.
Résultat :
- les voitures gardent 2x2 bandes à disposition, la possibilité de rouler à 90 km/h et un revêtement qui a été remis à neuf…
- les cyclistes conservent… leur ancienne piste complètement défoncée et …à double sens !

Car … les cyclistes qui circulent de Ligne à Irchonwelz sur la N7 sont sensés rouler à gauche jusqu’ici ..........>>>>>>>>

et arriver là ou rien n’indique ce qu’il faut faire pour traverser à cet endroit, du reste, tout à fait inadapté.

Là aussi, il est prévu que les cyclistes roulent à gauche !!! … avec les automobilistes qui viennent en sens inverse à 90 km/h.

ET…
LES DEGRADATIONS DES PISTES LE LONG DES ROUTES NATIONALES …

Camion en stationnement …

Remise en état après travaux non terminée

Piste défoncée par le poids des années et des péripéties…

.... mais certainement pas par des roues de vélos.

CONCLUSION
Les cyclistes recoivent souvent peu d’espace et, sur le peu d’espace qui leur revient, ils doivent subir les détériorations par les autres usagers de la route…
Ensuite, on objecte souvent aux cyclistes que les pistes cyclables coûtent et que les budgets sont limités.

Et si on commençait par mieux isoler les pistes cyclables des agressions intenses du charroi routier motorisé ?

Pour le groupe local du Gracq à Ath
Jean-Michel LEGA

Bientôt du nouveau au MET à Ath ?

2008-08-10T17:38:00.008+01:00

C.Coulon nous répond au sujet de notre remarque sur les marquages au sol à la chaussée de Bruxelles en nous rappelant que c'est au MET que ces travaux incombent. Nous notons pour l'essentiel :
1/ Le MET n'a pratiquement donné suite à aucune demande de la ville ces derniers mois.
2/ Les moyens budgétaires étriqués du MET serait une des causes des retards.
3/ Une nouvel ingénieur responsable pour le district d'Ath va prochainement prendre ses fonctions et il sera rencontré dès que possible avec les responsables de la ville pour discuter des priorités...

De notre point de vue, les réalisations du MET ces dernières années dans la commune comportent pas mal de lacunes. Nous le rappelons donc dans notre réponse à C.Coulon le 7/8/2008 :

(...) J'espère aussi que l'arrivée d'un nouvel ingénieur dans le district d'Ath permettra une meilleure prise en compte des besoins des cyclistes dans les aménagements. Je comprends très bien que les moyens du MET sont limités et que les investissements en faveur du vélo doivent garder une juste mesure. Mais encore faudrait-il que ces maigres budgets soient utilisés à bon escient et pas dans des aménagements mal conçus qu'il faut ensuite corriger ou entretenir à grand frais... Le tronçon de la chaussée de Bruxelles est un bel exemple d'une rénovation récente qui a déjà montré ses limites en quelques mois : des petits îlots de verdure ont été dessinés au centre de la chaussée pour inciter à une réduction de la vitesse (par réduction de la largeur disponible). Une piste cyclable bien large un peu surélevée et réalisée dans un bitume coloré aurait tout aussi bien pu remplir cette fonction. Et en plus de la sécurité des cyclistes, il y aurait eu 2 avantages non négligeables :
- La circulation automobile aurait été éloignée des trottoirs et des habitations.
- La maintenance d'une piste cyclable est moindre que celle de petits "jardinets" au milieu de la rue.

Un petit tour d'horizon des réalisations "perfectibles" du MET... à Ath :

Chaussée de Bruxelles :
Le gestionnaire de voirie a apporté plus de soin à la réalisation de "jardinets" centraux qu'aux bandes cyclables dont les marquages basiques sont perpétuellement effacés.

Rue Gérard Dubois :
Même constat... avec de plus jolies fleurs : le centre ville est proche !

Chaussée de Tournai :
La route a gardé son calibre du "bon vieux temps", lorsque le trafic routier de la N7 passait dans la ville... C'est peut-être mieux car tout reste encore possible. A noter néanmoins que la bande cyclable est effacée la plupart du temps en raison de l'importance du charroi automobile.

Chaussée de Mons :
Le rétrécissement des bandes de circulation s'est faite d'une façon stupide : un immense terre-plein central sépare les 2 bandes de circulation... alors que la place manque pour des trottoirs confortables !

Chaussée de Valenciennes :
Il n'y a aucun marquage de piste cyclable à l'entrée dans l'agglomération d'Ath.

N7 - Contournement d'Ath :
Les cyclistes semblent avoir été quelque peu oubliés lors de la rénovation de cet axe : tronçons non achevés, marquages refaits, renvoi sur la bande des voitures avec priorité à céder, etc... Alors qu'il y avait tant de place à "perdre" lors du reconditionnement de cette ancienne voirie rapide à 2x2 bandes ! ...
le MET a pensé à remplacer le rail de sécurité du centre par un large terre plein de verdure avec plantation d'arbres et haute bordure... mais n'a pas jugé utile d'investir un petit peu plus que... "rien"... dans des bandes cyclables de qualité.

A suivre...

En espérant que quand il y aura à nouveau de l'espace à ré-organiser, le MET pensera à accorder un peu plus de place aux cyclistes

Chaussée de Bruxelles : à quand des bandes cyclables visibles ?

2008-07-25T19:03:00.010+01:00

Il y a plus de 7 mois d'ici, le 16/12/2007, nous intervenions pour signaler que les bandes cyclables de la chaussée de Bruxelles étaient effacées. Nouvelles photos prises le 23 juillet 2008 : aucune amélioration en vue. Que s'est il passé en 7 mois ? Ou bien les bandes ont été repeintes... et alors elles sont déjà effacées. Ou bien les bandes ne sont toujours pas repeintes... après plus de 7 mois... et on peut se demander s'il est utile d'avoir des bandes cyclables visibles une année sur 2, voire une année sur 3 !!!
Dans un cas comme dans l'autre, la situation est problématique. Nous intervenons une nouvelle fois auprès du service mobilité de la ville. Voir ci après notre message (et la réponse qui nous avait été donnée en décembre dernier)

de JM LEGA à C. COULON - le 25/07/2008 :

Bonjour Monsieur Coulon,
Je reviens vers vous au sujet des marquages au sol des bandes cyclables de la chaussée de Bruxelles à Ath. Vous constaterez sur les photos en annexe que les marquages des bandes cyclables sont à nouveau presque "invisibles". Je pense qu'un revêtement colorisé s'impose... qu'en est-il de vos démarches à ce sujet ?

NB/ J'ignore quelle est la situation de ce dossier ni même si les marquages ont été repeints depuis mon courrier de décembre 2007, mais dans un cas comme dans l'autre, un revêtement qui n'est visible que moins de 6 mois par an n'est pas satisfaisant, a fortiori sur cet axe en pleine agglomération.
Merci d'avance pour votre suivi.
Bien à vous.
J.M.LEGA

de C.COULON à JM LEGA - 17/12/2007 :

Monsieur Lega,
J'ai bien reçu votre mail du 16/12/2007.
La Chaussée de Bruxelles est toujours régie par le M.E.T et comme chez nous, les marquages au sol sont souvent retracés en mai-juin, en période de bon temps.
Comme à la chaussée de Mons, on peut toujours solliciter la pose d'un revêtement colorisé, bien que n'étant pas l'idéal pour les vélos équipés de pneus plus fins.
Quant aux bandes sonores, je pense que le coût doit être important et que le M.E.T n'aura pas les investissements suffisants pour les réaliser.
Nous ne manquerons pas d'en discuter au sein de la cellule et de vous donner une information à ce sujet, dès que possible
Bien cordialement
Christian Coulon
Responsable mobilité

Réunion des locales wallones à Namur

2008-07-05T18:59:00.005+01:00

De nombreuses locales de wallonie avaient délégué l'un ou l'autre représentant pour cette réunion rencontre qui a servi de plateforme d'échange de bons procédés. Nous avons pu faire un large tour d'horizon. trop souvent au niveau de la polique de la région wallonne, ce sont les actions au "coup par coup" qui prédominent et laissent la part belle à ce qui est qualifié du "principe du pompier"...Au niveau communal, partout les mêmes lourdeurs et les mêmes difficultés sur lesquelles nous essayons d'influer. Le partage des expériences entre les locales devrait être bénéfique et les nouveaux outils de communication devraient aider à la tâche. A suivre...

Mise à jour de notre secretariat

2008-07-04T10:31:00.004+01:00

Après les tumultes du mois de juin et son lot de contraintes privées, familiales et professionnelles, nous consacrons un peu de temps en ce début juillet pour nous mettre à jour dans tous les chantiers et démarches restées en suspens :

Publication d'une fiche sur "mobilespath"
Ouverture d'un compte d'épargne au nom de la locale. Charlotte Lega a accepté la casquette de "trésorière" pour décharger son petit papa qui rame un peu.
Réunion avec Valérie Voronine pour baliser les préparatifs du dimanche sans voiture (Désignation des responsables sur chaque pont pour le dimanche sans voiture, confirmation des besoins en matériel au service technique de la ville, résumé du contenu de la réunion car il n'y a pas eu de PV !!!!, contact avec Pro Vélo au sujet des vélo à mettre en location pour le dimanche 21/09)
Ouverture et configuration de la nouvelle adresse électronique : ath@gracq.org
Distribution (à vélo) d'un peu de documentation dans la boite aux lettres de 2 personnes qui s'étaient manifestées en juin et, par la même occasion, distribution de quelques dépliants sur les vélos en stationnement que nous rencontrons en chemin.

Réunion préparatoire : dimanche sans voiture le 21/09

2008-06-02T15:53:00.006+01:00

Toutes les associations et groupements qui proposerons une activité à l'occasion du dimanche sans voiture le 21/09 prochain se réunissaient cet après-midi pour un tour de table. Les grandes lignes de la journée ont été tracées. Chacun a exposé son projet aux autres. Etaient représentés :

Le pouvoir communal, la police, le service technique de la ville, la maison culturelle d'Ath, Ecolo Ath, la ligue des familles, infor jeunes, les organisateurs des 24h à pied... et le Gracq.

Il y avait 2 grands absents : l'association des commerçants (qui boudent l'évènement) et Valérie Voronine (la personne en charge du dossier qui est excusée pour un contretemps privé majeur).

Plusieurs intervenants ont rappelé la necessité de rester centré sur le thème de la mobilité et de garder une bonne mesure dans l'animation. Une journée sans voiture ne doit pas devenir une kermesse.

Nous avons profité de l'occasion pour remettre nos courriers à l'échevin Raymond Vignoble ainsi qu'à Christian Coulon dans le cadre du suivi de nos revendications... et nous avons aussi pu échanger quelques propos avec Daniel Dondez de la police d'Ath à propos des SUL. A suivre.

Réponse à la lettre de C.Coulon

2008-05-30T21:29:00.002+01:00

Même si ce genre d'exercice est un peu usant, nous répondons au courrier que Christian Coulon (responsable mobilité de la ville) nous adresse en réponse à notre "x" ème courrier au sujet des S.U.L. (sens uniques limités). Nous sommes bien résolu à résister à l'usure que provoque les réponses évasives de la ville et à affirmer plus que jamais notre détermination.

Nous adressons 2 courriers :

1. Une propostion de service :

Nous vous confirmons notre disponibilité pour organiser un samedi, pour vous et le fonctionnaire de police en charge du dossier, une visite à vélo de la ville de Mons. Dans cette ville, toutes les mesures légales ont été prises pour faciliter les déplacements des vélos dans le centre ville. Vous pourrez constater sur le terrain le côté tout à fait sécuritaire de ce genre d’aménagement et la courtoisie des automobilistes envers les cyclistes… qui fait tant défaut à Ath

2. Une réponse "point par point" :

Nous prenons bonne note du contenu de votre courrier et vous remercions de l’attention de que vous accordez au suivi de nos préoccupations.

Nous ne pouvons toutefois nous empêcher de relever un certain nombre de points qui, soit s’écartent du sujet de notre dernière intervention (c'est-à-dire le non placement de SUL à des endroits clés du centre ville), soit suscitent notre étonnement. Soit :

« Il entre bien dans nos intentions de mettre tout en œuvre pour que des mesures soient mises en place pour faciliter les déplacements à vélo »

Le courrier auquel vous répondez ne demande pas de prendre des mesures « en général » mais d’appliquer la loi concernant les S.U.L. Cette loi fédérale dûment votée dans les formes depuis bientôt 4 ans au n’est toujours pas mise en pratique à Ath. Il n‘est pas répondu à cela dans votre courrier.

« non seulement dans le cœur de la cité mais également dans les faubourgs »

Nous vous rappelons à ce sujet que lors de notre rencontre avec l’Echevin en février 2007, nous étions d’accord sur le principe qu’une politique cyclable bien menée devait partir du centre ville vers les faubourgs, et ensuite des faubourgs vers les communes de l’entité. Cela afin de concevoir un réseau cyclable bien articulé. Les aménagements nécessaires dans les faubourgs ne peuvent donc justifier le report des mesures en centre ville. Je vous rappelle à ce sujet votre courrier du 11 avril 2007 « les crédits sont limités (…) et utilisés selon l’urgence et les mesures obligatoires à prendre » Y a-t-il donc tant d’autres mesures obligatoires à prendre que le dossier des SUL doivent être sans cesse reporté ?

En résumé : vous nous demandez de croire dans la sincérité de la politique de promotion des déplacements en vélo menée par la ville… mais nous devons constater que la seule chose qui change de mois en mois sont les prétextes qui nous sont donnés pour justifier l’immobilisme.

(… ) dans notre lettre du 14 novembre 2007, de nombreux impératifs doivent être pris en compte dans l’élaboration de tous les dossiers.

Entre le 14/11 et le 14/5, six mois se sont écoulés. Il y a plus d’un an que nous avons rencontré l’Echevin de la mobilité à ce sujet. Votre réponse laisse entendre que ce délai de traitement est la norme et que tous les dossiers sont lents à aboutir. Quels sont les autres dossiers qui doivent attendre entre 1 an ½ (notre première intervention pour rappeler la loi) et 4 ans (parution de la loi) ?

(…) en matière budgétaire, des choix sont opérés par le collège communal et des priorités établies.

Sur le principe, c’est tout à fait logique et démocratique. Mais dans les faits, que devons nous en conclure ?
- Que la ville d’Ath est dans telle situation de crise que la gestion des priorités ne permet même plus de mettre la loi en pratique, sinon avec plusieurs années de retard ?
- Que le budget alloué à la cellule mobilité est à ce point insuffisant que la seule politique qui reste possible est… d’établir un ordre des priorités ?

La ville d’Ath vient d’acquérir trois vélos qu’elle a mis à disposition de son personnel, pour les besoins du service

C’est une initiative très heureuse et nous nous en réjouissons. Cependant, dans le contexte financier difficile qui nous est régulièrement décrit (pour justifier les longs délais de traitement des dossiers qui nous sont chers), nous pourrions légitimement nous interroger sur la pertinence de cette dépense (sur le budget de la cellule mobilité ?). Le remboursement de 0,15 cent par kilomètre permet de couvrir 7.000 km pour le même budget. L’adoption de mesures pour motiver d’avantage le personnel à se rendre à vélo au travail ET à utiliser le vélo personnel pour les déplacements professionnels contre remboursement aurait été plus respectueux de votre budget limité. N’est-ce pas une politique de ville « riche » que d’investir dans du matériel avant de créer la motivation chez les personnes ? Loin de nous l’idée de polémiquer sur la question, car tout investissement en faveur du vélo est le bienvenu. Mais nous trouvons tout à fait malvenu de se servir de cet investissement pour justifier le retard sur d’autres dossiers qui sont – eux aussi – d’importance.

La preuve s’il en est que nous tenons compte des problèmes non seulement de circulation au centre ville, mais également de ceux liés au développement durable.

C’est incontestablement un premier pas dans la bonne direction et nous vous en félicitons. Mais la mesure prise ne solutionne qu’un problème ponctuel : les déplacements professionnels en journée dans la ville pour le personnel communal. L’impact direct pour la population est quasi nul et la mesure ne s’intègre pas dans un plan d’ensemble sur le long terme qui vise à développer les déplacements à vélo dans l’entité. Le terme de « développement durable » parait donc ici un peu usurpé. Nous sommes bien devant une solution intelligente à un problème donné… mais qui est tout à fait ponctuelle et limitée dans ses effets.

Notre cellule mobilité couvre actuellement quelques gros dossiers

Nous compatissons très sincèrement devant le problème que vous pose la problématique du stationnement à Ath et le surcroit de travail que vous causent les erreurs de gestion passées et les tracasseries qui en découlent. Mais les cyclistes n’ont pas à faire les frais de la guérilla juridico-médiatique que se livrent les acteurs de cette triste pièce (…). La problématique du vélo à Ath est sans doute perçue comme un « petit » dossier pour l’autorité communale, mais il ne doit pas pour autant être sans cesse reporté. D’autant que de « gros » dossiers sont en perpétuel chantier depuis des années… pour arriver à une situation qui reste problématique sur bien des points.

Nous vous confirmons à nouveau que les inconvénients subits par les cyclistes en centre ville sont considérables et largement sous–estimés. Vos nouveaux vélos de service, s’ils sont régulièrement utilisés, vous permettront certainement de mieux mesurer ce que vivent les cyclistes au quotidien dans le centre ville.

Nous attirons à nouveau votre attention sur le fait que la situation actuelle (les lacunes dans le placement des SUL par rapport à ce que préconise le code de la route et l’IBSR) contribue à alimenter une animosité réciproque croissante entre les cyclistes et les autres usagers. Le cycliste n’a souvent que 2 choix : violer le code de la route ou pousser son vélo à pied. Sur ce dernier point, je vous rappelle que la commune pourrait être tenue pour responsable d’un accident qui surviendrait à un cycliste dès lors que ce dernier serait obligé de faire un détour par un itinéraire moins sûr en raison du non placement d’un SUL selon le prescrit légal. L’inaction comporte aussi ses risques. Autant le savoir.

Enfin, en tardant à prendre les mesures de signalisation des SUL, l’autorité communale contribue à empêcher le développement d’un cadre de vie convivial pour tous, dans un esprit de respect mutuel. Et cela est regrettable.

Nous restons dans l’attente de vos nouvelles au sujet de ce dossier sur lequel nous souhaitons avancer prioritairement, sans détour ni diversion.